Kategoria: Aktualności

Nasze najmocniejsze i najlżejsze włókno węglowe do tej pory

OCLV Carbon to opatentowany przez firmę Trek proces wykorzystania włókna węglowego, poparty 25 latami doświadczenia w konstruowaniu najlepszych rowerów z tego tworzywa, co robimy w USA w mieście Waterloo, w stanie Wisconsin. Doświadczenie ma znaczenie, zwłaszcza, kiedy w grę wchodzi materiał o, wydawałoby się, nieograniczonych możliwościach, a przy tym stwarzający wiele nietypowych problemów. Właśnie takie jest włókno węglowe. Aby najlepiej rozumieć daną technologię, należy ją stworzyć od podstaw. Tak właśnie robimy od 1991 roku.

Dlaczego włókno węglowe OCLV?

Rama z dobrze wykonanego włókna węglowego znacznie zmniejsza masę w porównaniu do konstrukcji z tworzyw metalicznych. Przy tym zachowuje ona wytrzymałość i sztywność, która jest wymagana w rowerach wysokiej klasy. W tym przypadku doskonale sprawdza się opracowana i opatentowana przez firmę Trek technologia OCLV Carbon (ang. Optimum Compaction, Low Void, pol. Optymalne zagęszczanie, minimum pustki). Ramy z włókna węglowego OCLV są wykonane z najlepszego dostępnego materiału. Trek wykorzystuje najwyższej klasy włókno węglowe, którego eksport z USA podlega ograniczeniom. Pracownicy firmy spędzili niezliczoną liczbę godzin na opracowaniu i doskonaleniu konstrukcji z włókna węglowego różnego typu i o różnej masie (tkanina, jednokierunkowe itd.). Proces tworzenia OCLV najlepiej wyjaśnić, rozkładając go na dwa etapy:

Optymalne zagęszczenie: Włókno węglowe składa się z kilku warstw sprasowanych tak, by uzyskać idealne proporcje włókna i żywicy. Proces rozpoczyna się od wycinania określonych kształtów z wielkich arkuszy włókna, które następnie umieszcza się w formie. Potem przy udziale wysokiej temperatury i ciśnienia arkusze są kompresowane tak, by uzyskać rurę z włókna węglowego. Proporcje temperatury i ciśnienia są najważniejszą i najbardziej strzeżoną częścią procesu OCLV.

Minimum pustki: Pustki to przestrzenie pomiędzy warstwami włókna węglowego, z których składa się rama. Minimalizacja pustek to główny czynnik wpływający na jakość włókna węglowego. Im jest ich więcej, tym mniejsza wytrzymałość i odporność materiału. Włókno węglowe OCLV przewyższa normy lotnictwa dotyczące liczby pustych przestrzeni w materiale.

Kształt ma znaczenie

Oprócz znacznego obniżenia wagi największą zaletą ram z włókna węglowego, w porównaniu do tych z innego tworzywa, jest to, że można z niego formować najróżniejsze kształty. Ukształtowanie materiału wpływa na jego wytrzymałość, sztywność i właściwości aerodynamiczne.

Trek wykorzystuje analizy metodą elementów skończonych oraz kompleksowe oprogramowanie symulacyjne, aby uzyskać dokładne dane, w jaki sposób różne kształty zachowują się przy różnych powierzchniach i stylach jazdy. W obliczeniowej mechanice płynów (ang. Computational Fluid Dynamics, CFD) wykorzystujemy potwierdzone teorie mechaniki płynów, aby poznawać aerodynamiczne właściwości różnych projektów. Nasze rowery powstają przy użyciu wzorów generowanych komputerowo, w oparciu o analizy metodą elementów skończonych i mechaniki płynów. W ten sposób powstają idealne, wykonywane maszynowo kształty. Ostatecznie te skomplikowane badania naukowe są stosowane w praktycznych, ugruntowanych procesach, które obejmują wiele form z różnych materiałów węglowych. Rezultatem są znakomicie skonstruowane i w dużej mierze ręcznie składane produkty.

OCLV Mountain

Kolarstwo górskie polega na przekraczaniu granic terenów, w jakie możesz udać się na rowerze. Jazda po dowolnej powierzchni w nieprzyjaznych warunkach może negatywnie wpływać na każdy materiał. Tworząc włókno węglowe OCLV Mountain, inżynierowie Treka opracowali metodologię zapożyczoną z przemysłu lotniczego, aby upewnić się, że nasze ramy staną na wysokości zadania: Zachowana siła. Filozofia jest prosta i oparta na jednej kwestii: jak wytrzymała jest rama po uderzeniu. Dzięki zastosowaniu różnych materiałów kompozytowych o unikalnych splotach w obszarach szczególnie narażonych na zniszczenia inżynierowie firmy Trek stworzyli ramy, które zachowują wytrzymałość na obciążenie po uderzeniu, przewyższając nawet ich odpowiedniki z aluminium.
Carbon armor

Zespół ds. rozwoju firmy Trek nadał nowe znaczenie pojęciu wytrzymałość dzięki opracowaniu osłony Carbon Armor. Jest to idealnie dopracowana konstrukcja z elastomeru, która ma na celu opóźnienie i rozłożenie siły mocnych uderzeń w ramę. Osłona Carbon Armor zasadniczo zmniejsza bezpośredni wpływ mocnego uderzenia o ramę, dzięki czemu możesz czuć się pewniej, zmierzając ku kolejnym przeszkodom.

Zbudowane na lata

Trek tworzy rowery, które mają być wytrzymałe. Bierzemy odpowiedzialność za każdy model oznaczony naszym logo. Dokładnie tak, jak pierwszy ręcznie zespawany rower Treka w czerwonej stodole czterdzieści lat temu, nasza pierwsza rama z włókna węglowego wciąż podlega gwarancji. Wszystkie nasze rowery z włókna węglowego OCLV są sprzedawane z dożywotnią ograniczoną gwarancją, ponieważ wierzymy, że im więcej ludzi jeździ na rowerach, tym lepiej dla nas wszystkich.

Domane to rower szosowy stworzony z myślą o wyjątkowo sprawnej jeździe po nierównych drogach. Zachowaj siły dzięki zastosowanej w Domane stabilnej geometrii endurance i wyrównującej drogę technologii IsoSpeed.

Tak się bawią nieliczni twardziele na „wieczornym czwartku”.

Zapraszamy za tydzień pod fabrykarowerow.com

I PAMIĘTAJCIE !!!
NIE MA ZŁEJ POGODY JEST TYLKO ZŁY UBIÓR !!!

Start 18:00 Częstochowa ul.Łódzka 52 od lutego start 19:00 i nie pytajcie się czy jedziemy, każdy „wieczorny czwartek” zapraszamy Was.

Więcej info zapraszmy do nas i na nasz profil facebook

Genialna przednia lampka rowerowa Bontrager Ion Pro RT

Cena 529,00 zł Model 552373
Ładowane przez USB światło przednie z pięcioma trybami i o jasności takiej, że rozświetli szlak na całej szerokości.

Kolor / Czarny

Oświetlenie rowerowe to kluczowa część każdej jazdy, w dzień i noc. Wyjątkowo jasne, lampki przednie i tylne Bontrager na każdą pogodę zapewniają widoczność w nocy i pomagają wyróżnić się podczas godzin dziennych.
Cała kolekcja oświetlenia bontrager dostępna od ręki w fabrykarowerów.com

Procaliber to lekki hardtail do cross-country, idealny dla każdego, kto chce jeździć szybko i wspinać się na podium. Dzięki przewadze wygładzającego szlaki IsoSpeed model Procaliber zapewnia niesamowitą wydajność hardtaila.

Przewaga IsoSpeed

Płynnie znaczy szybko. Nasz innowacyjny rozdzielacz IsoSpeed zwiększa stopień pochłaniania wstrząsów w płaszczyźnie pionowej i wygładza nierówności terenu bez poświęcania wydajności. Jedziesz szybciej, dalej i mocniej.
Dowiedz się więcej

Lekki, lżejszy, najlżejszy

Wybierz naszą najlepszą opcję aluminiową z Aluminium Alpha Platinum lub zdecyduj się na bardziej płynną i lżejszą jazdę dzięki rowerom z włókna węglowego OCLV Mountain Carbon. Nadal szukasz czegoś lżejszego? Modele Procaliber SL pozwalają zaoszczędzić dodatkowe 200 gramów i wyposażone są w prowadzenie linek Control Freak.
Dowiedz się więcej o włóknie węglowym OCLV Mountain Carbon

Inteligentny rozmiar kół (Smart Wheel Size)

Technologia Smart Wheel Size zapewnia dopasowanie najszybszego możliwego koła. Rozmiary 17,5” i większe mają 29-calowe koła, a mniejsze rowery mają bardziej proporcjonalne koła 27,5-calowe do lepszego dopasowania do XC i osiągania optymalnej mocy i prędkości.
Dowiedz się więcej o Smart Wheel Size

Wyścigowe części

Każdy Procaliber zawiera komponenty dobrane w celu zmniejszenia masy i zwiększenia wydajności. Wszystkie modele są wyposażone w najwyższej jakości widelce RockShox ze zdalnymi blokadami, koła do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready z szybkimi oponami oraz proste napędy 1-rzędowe z karbonowymi korbami w wybranych modelach.

Project One: Dostosuj do swoich potrzeb

Swój Procaliber możesz dostosować do siebie, korzystając ze zindywidualizowanego programu Project One do tworzenia rowerów Treka. Dopasuj rower, wybierając spośród szerokiej palety kolorów, części i opcji personalizacji.

Wygodna jazda, wyczynowe osiągi

Od czasów opracowania tradycyjnego diamentowego kształtu ramy ponad 100 lat temu, nierozwiązane pozostaje kluczowe zagadnienie: jak uczynić ramę wystarczająco sztywną, by była wydajna i zapewniała przewidywalne prowadzenie, a jednocześnie pochłaniała wstrząsy na tyle, by ograniczała uciążliwe i męczące skutki jazdy po nierównej drodze.
Sprawdzono z różnym powodzeniem dziesiątki, jak nie setki, pomysłów na rozwiązanie problemu sztywności kontra elastyczności ramy, w tym różne materiały i układy zawieszeń. Jednak pomimo licznych prób, jakkolwiek dobre ich intencje, nie pojawiły się sposoby skuteczne i wydajne z punktu widzenia bardziej wymagających, doświadczonych kolarzy. Do 2012 roku. Dopóki nie pojawił się rozdzielacz IsoSpeed.

IsoSpeed odchodzi od tradycyjnej konstrukcji ramy rowerowej. To system pozbawiony najczęściej stosowanych metod na pochłanianie wstrząsów (zawieszenia, elastomery, tłumiki wibracji), zachowujący klasyczny „diamentowy” kształt ramy, ale „rozdzielający” sztycę podsiodłową od rury górnej, dzięki czemu może się ona zginać zgodnie z przenoszonymi na nią z drogi siłami. W efekcie powstaje rower, który pracuje wraz z drogą, ale zachowuje charakterystykę i wydajność tradycyjnej konstrukcji.

„Rozdzielenie” uzyskuje się na dwa sposoby, zależnie od modelu. Obie metody tak samo skutecznie i pochłaniają znacznie więcej wstrząsów niż standardowe systemy.
Co robi IsoSpeed?

IsoSpeed ogranicza zmęczenie z jazdy, dzięki czemu kolarz zachowuje siły na dłużej.
Czy jest na to dowód?

Projekt badawczy IsoSpeed zaczął się od wyzwania, które sami sobie postawiliśmy. Postanowiliśmy stworzyć szybszy rower wyścigowy dla naszych zawodowych zespołów kolarskich biorących udział w znanych z kiepskiej nawierzchni i wysokiego poziomu trudności jednodniowych wiosennych klasyków, takich jak Strade Bianche, Ronde van Vlaanderen i Paryż-Roubaix. W każdym z nich, a wszystkie zaliczają się do najbardziej znanych imprez kolarskiego świata, trafia się na dużo żwirowych, nieutwardzonych lub brukowanych odcinków. Od 2012 roku, gdy wprowadziliśmy Domane, nasz pierwszy rower szosowy z IsoSpeed, w każdym z tych wyścigów odniósł zwycięstwo kolarz na rowerze z IsoSpeed.

Jak opracowano IsoSpeed?

IsoSpeed powstał w ramach współpracy inżynierów Treka i Fabiana Cancellary, jednego z odnoszących największe sukcesy w klasykach kolarzy. Zawodowi kolarze to kluczowy element naszego procesu rozwoju. Spędzają więcej czasu na rowerach niż ktokolwiek inny i są w stanie przyjrzeć się najdrobniejszym detalom oraz przekazać wartościowe wskazówki, które są kluczowe w tworzeniu najlepszych rowerów świata. Któż jest lepszy do zachęcenia nas do innowacji niż ci, których powodzenie zawodowe zależy od sprawności naszych produktów?

Jakie są minusy?

Szczerze, nie znaleźliśmy żadnych. Rower z systemem IsoSpeed zapewnia przeniesienie mocy i charakterystykę prowadzenia jak tradycyjny rower z ramą z włókna węglowego, ale zdecydowanie lepiej pochłania wstrząsy. System nie zwiększa masy, nie wymaga konserwacji, a ramę obejmuje wiodąca w branży dożywotnia gwarancja Treka. Jeśli znajdziesz jakiś problem z IsoSpeed, chętnie się o nim dowiemy.

Przedni rozdzielacz IsoSpeed

Często słyszeliśmy od kolarzy cieszących się z zalet tylnego rozdzielacza IsoSpeed, że mogą teraz wygodnie pędzić po gorszych nawierzchniach niż wcześniej, ale wciąż czują wstrząsy z drogi przenoszone na ich ramiona przez przednie koło. Rozwiązaliśmy ten problem poprzez skopiowanie i przeniesienie mechanizmu IsoSpeed na przód roweru. W ten sposób ta sama technologia, która zapewnia świetne pochłanianie wstrząsów przy siodełku, znalazła się teraz też z przodu roweru. Przedni rozdzielacz IsoSpeed, montowany przy sterach, opiera się na tulei podobnej do IsoSpeed z tyłu. Umożliwia odginanie rury sterowej, co zapewnia lepsze pochłanianie wstrząsów z przodu roweru. Dba jednak też o to, by nie występowały jakiekolwiek ruchy na bok, dzięki czemu rower prowadzi się precyzyjnie.

Dual Sport to kochający przygodę rower hybrydowy, który doskonale sprawdzi się na szosie, ścieżkach rowerowych i szlakach. Zamiast ograniczać się do jednego typu kolarstwa, Dual Sport pozwoli Ci eksplorować rożne rodzaje terenu. Jest lekki i szybki jak rower szosowy, niezawodny podczas jazdy terenowej oraz wyposażony w funkcje ułatwiające dojazdy do pracy, takie jak mocowania bagażnika tylnego!

Piękno i praktyczność w jednym

Wyjątkowo stylowa rama Dual Sport daje znacznie więcej niż dobry wygląd. Zapewnia Ci komfortową pozycję umożliwiającą obserwowanie świata wokoło i jest dostępna zarówno w geometrii standardowej jak i z niskim przekrokiem, co ułatwia wsiadanie i zsiadanie.

Wszechstronne możliwości

Rower miejski, rower terenowy, Twój rower. Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy, jeździsz dla sportu lub eksplorujesz nowe trasy, łatwo uczynisz z tej hybrydy część swoich codziennych aktywności. Dodatkowo możesz szybko i łatwo dodać bagażniki oraz błotniki w celu uzyskania wyjątkowej użyteczności!

Komfort i kontrola

Dająca poczucie pewności geometria, niezależne od warunków skuteczne hamulce, przełożenia przystosowane do każdego terenu oraz części do jazdy terenowej zapewniające wygodne prowadzenie zawsze i wszędzie.

Śledź swoje postępy

Kompatybilna z DuoTrap S rama pozwala na dodanie czujnika szybkości i kadencji DuoTrap S w celu śledzenia realizacji celów sportowych z pomocą smartfona lub komputera rowerowego.