Kategoria: Projekty

Kwintesencja zaawansowanej technologii i indywidualizacji

W Fabryce Rowerów wierzymy, że rower to znacznie więcej niż środek transportu – dla wielu z was to prawdziwa pasja, sposób na życie, a czasem wręcz dzieło sztuki. Dziś prezentujemy wam absolutne arcydzieło – Trek Madone SLR 9 AXS Gen 8 w programie Project One Ultimate.

Dominacja w każdym aspekcie

Madone ósmej generacji powstał z myślą o pełnej dominacji na drogach – oferuje idealną równowagę między lekkością a aerodynamiką. Wykonany z najlepszego włókna węglowego OCLV Serii 900, które nie tylko jest szalenie lekkie, ale też umożliwia zastosowanie aerodynamicznych kształtów idealnych zarówno na błyskawiczne zjazdy, jak i długie proste.

Unikalny projekt Project One ICON / Chroma Synthwave

Lakierowanie w programie Project One ICON to prawdziwe dzieło sztuki. Każda rama jest ręcznie malowana przez artystów w Wisconsin – stanie słynącym nie tylko z krów (które możecie zobaczyć w naszym sklepie), ale przede wszystkim z precyzyjnego rzemiosła. Prezentowany model w wersji Chroma Synthwave przyciąga wzrok niepowtarzalnym połyskiem i przejściami kolorystycznymi.

Komponenty na najwyższym poziomie świata

Ten wyjątkowy model wyposażyliśmy w:

• Wózek Ceramicspeed Coated 3D Limited 20-years Anniversary – limitowana edycja (tylko 200 sztuk na cały świat!)
• Łożyska kół Ceramicspeed Coated – maksymalna wydajność i trwałość
• Wkład suportu Ceramicspeed Coated – rewolucyjna technologia minimalizująca opory
• Kaseta SRAM RED Rainbow – pięknie mieniący się efekt Pennyflake
• Łańcuch SRAM RED Rainbow – idealnie współpracujący z kasetą
• Pedały Wahoo Speedplay Aero Nano – wersja aero na ośce tytanowej
• Opony Pirelli P Zero Nero 700x30c – limitowana wersja Nero bez kolorowych napisów
• Mocowanie nawigacji K-Edge – maksymalna precyzja i bezpieczeństwo

Perfekcyjna konfiguracja

• Układ napędowy: 1×12 z przednią zębatką 56T i kasetą 10-30T
• Koła Bontrager Aeolus RSL 62 – najwyższa półka aerodynamiki
• Zaworki i płyn uszczelniający Muc-Off
• Kierownica z mostkiem Trek RSL Aero
• Bidony i koszyki RSL Aero dla dodatkowego ograniczenia oporów
• Waga całego roweru: zaledwie 7,142 kg!

Proces tworzenia roweru marzeń

Każdy taki projekt poprzedzony jest dokładnym bike fittingiem – zarówno wstępnym, jak i właściwym. Dopiero po dokładnym poznaniu proporcji i dysproporcji klienta, dobieramy odpowiedni rozmiar ramy i komponenty. W prezentowanym projekcie rama ma rozmiar L, idealny dla osoby o wzroście 190 cm i przekroku 91,5 cm.

Dla kogo jest taki rower?

Madone SLR 9 Project One to propozycja dla różnych klientów:

• Dla kolekcjonerów, którzy wieszają takie rowery na ścianie jako dzieła sztuki
• Dla pasjonatów, którzy pokonują na nich tysiące kilometrów
• Dla zawodników, jak nasz niedawny klient – dwukrotny mistrz Polski
• Dla ludzi, którzy spełniają swoje marzenia, często odkładając na wymarzony rower lub korzystając z systemów ratalnych czy leasingu

Odwiedź nas i stwórz swój własny projekt

W Fabryce Rowerów oferujemy kompleksową obsługę – od profesjonalnego bike fittingu, przez doradztwo w wyborze komponentów, aż po finalne złożenie roweru. Nasz zespół ekspertów pomoże Ci stworzyć rower idealnie dopasowany do Twoich potrzeb, preferencji i możliwości.

Zapraszamy do naszego showroomu

Przyjdź i zobacz na własne oczy ten wyjątkowy rower oraz inne modele z kolekcji Trek. Przekonaj się, że rower może być nie tylko narzędziem sportowym, ale prawdziwym dziełem sztuki i obiektem pożądania.

Fabryka Rowerów – miejsce, gdzie rodzą się rowerowe marzenia.

Na naszym kanale YouTube pokazaliśmy niedawno zjawiskowy rower szosowy Trek Madone SLR 9 generacji 8 w wersji Project One. Ten niesamowity jednoślad to doskonały przykład tego, czym jest system personalizacji Project One i jakie możliwości daje rowerzystom poszukującym sprzętu idealnie dopasowanego do swoich potrzeb.

Czym jest Project One?

Project One to unikalna usługa personalizacji oferowana przez firmę Trek, która pozwala stworzyć rower dokładnie taki, o jakim marzysz. To nie tylko wybór koloru ramy czy podstawowych komponentów – to kompleksowe podejście do budowy roweru, który będzie idealnie dopasowany do Twoich potrzeb, stylu jazdy i preferencji estetycznych.

Jak działa Project One?

Proces tworzenia roweru w systemie Project One składa się z kilku etapów:

1. Wybór modelu bazowego – wszystko zaczyna się od wyboru odpowiedniego modelu ramy, który będzie podstawą Twojego wymarzonego roweru
2. Personalizacja geometrii – rower może zostać dostosowany do proporcji i zakresów ruchomości Twojego ciała
3. Wybór komponentów – od napędu, przez hamulce, po koła – każdy element może być dobrany według Twoich preferencji
4. Dobór wykończenia – wybór kolorystyki, malowania i detali graficznych, które sprawią, że Twój rower będzie unikalny
5. Profesjonalny montaż – finalizacja zamówienia i budowa roweru przez doświadczonych mechaników

Trek Madone SLR 9 w Project One – przykład personalizacji

Prezentowany przez Wojtka rower to doskonały przykład możliwości Project One. Oto, co wyróżnia ten konkretny model:

Malowanie Crystal Prismatic Black

To wyjątkowe wykończenie charakteryzuje się głęboką czernią z pryzmatycznymi refleksami, które zmieniają się w zależności od kąta padania światła. Efekt jest oszałamiający i robi ogromne wrażenie – nie tylko na nas, ale na każdym, kto miał okazję zobaczyć ten rower na żywo.

Dopasowanie do potrzeb klienta

Jak wspomina Wojtek, rower został stworzony „na bazie proporcji, dysproporcji i zakresu ruchomości ciała klienta”. Oznacza to, że geometria ramy, pozycja siodełka, wysokość kierownicy i inne parametry zostały precyzyjnie dobrane do fizjonomii przyszłego właściciela.

Ekskluzywne komponenty

W tym modelu zastosowano szereg zaawansowanych rozwiązań:

• Napęd Shimano Dura-Ace DI2 – elektroniczna grupa osprzętu najwyższej klasy
• Korba z pomiarem mocy i zębatki carbon
• Wózek Ceramic Speed niwelujący opory toczenia
• Łożyska Ceramic Speed w kołach i suporcie
• Koła Bontrager Aeolus RSL 51 – uniwersalny profil dla różnych warunków jazdy
• Lekkie dętki Pirelli i opony P0 Race
• Pedały Look Keo Blade Carbon Ti z tytanowymi ośkami

Praktyczne detale

Project One to nie tylko estetyka i osiągi, ale również funkcjonalność:

• Zintegrowane mocowanie do komputera rowerowego (Garmin/Wahoo)
• Montaż pod lampki (z przodu i z tyłu)
• Technologia ISO Speed tłumiąca drgania

Dlaczego warto wybrać Project One?

System personalizacji Trek Project One daje rowerzystom kilka istotnych korzyści:

Idealnie dopasowany sprzęt

Rower stworzony w Project One to sprzęt dostrojony do Twoich indywidualnych potrzeb – od geometrii ramy po dobór komponentów. Dzięki temu jazda staje się bardziej komfortowa, efektywna i przyjemna.

Unikalny wygląd

Twój rower będzie jedyny w swoim rodzaju. Wybierając malowanie takie jak Crystal Prismatic Black, możesz mieć pewność, że Twój jednoślad będzie wyróżniał się na tle innych.

Najwyższa jakość

Rowery z Project One to sprzęt premium, wykonany z najlepszych materiałów i komponentów. Trek Madone SLR to rower zrobiony z włókna węglowego OCLV 900, co gwarantuje optymalną sztywność przy zachowaniu niewielkiej wagi.

Uniwersalność

Jak podkreśla Wojciech Kluk, współczesne kolarstwo zmierza w kierunku uniwersalności – jeden rower powinien sprawdzać się zarówno na górskich podjazdach, jak i na płaskich, sprinterskich etapach czy na bruku. Dzięki Project One możesz stworzyć swój zindywidualizowany i wszechstronny sprzęt.

Jak zamówić rower w Project One?

Jeśli zainteresowała Cię możliwość stworzenia własnego, unikalnego roweru, zapraszamy do Fabryki Rowerów. Nasi doradcy pomogą Ci przejść przez cały proces – od wyboru odpowiedniego modelu, przez dobór komponentów, po finalne zamówienie spersonalizowanego jednośladu.

Jeden z takich rowerów – Trek Madone SLR generacji w malowaniu Crystal Prismatic Black – możesz obejrzeć na naszym kanale YouTube lub odwiedzając nasz salon. To najlepszy sposób, by zobaczyć na własne oczy, jak wygląda efekt końcowy procesu personalizacji w Project One.

Stwórz swój własny projekt

Prezentowany przez nas Trek Madone SLR w malowaniu Crystal Prismatic Black to tylko jeden z niezliczonych wariantów, jakie można stworzyć dzięki systemowi Project One. Twój wymarzony rower może wyglądać zupełnie inaczej – z innym malowaniem, innymi komponentami i dodatkami.

Może wolisz żywsze kolory? A może cenisz sobie bardziej aerodynamikę niż lekkość? Niezależnie od Twoich preferencji, w Fabryce Rowerów pomożemy Ci stworzyć rower, który będzie idealnym odzwierciedleniem Twojej wizji, potrzeb i stylu jazdy.

Zachęcamy do obserwowania naszego Instagrama, gdzie regularnie publikujemy relacje i zdjęcia wyjątkowych rowerów, w tym także tych stworzonych w ramach Project One.

Wiosenne klasyki rowerowe ruszyły pełną parą, a najlepsi zawodowcy świata szukają każdej przewagi technologicznej. Team Lidl-Trek i Mads Pedersen zrewolucjonizowali podejście do układów napędowych w najbardziej wymagających jednodniówkach. W Fabryce Rowerów przygotowaliśmy specjalną konfigurację roweru na Flandrię, wzorowaną na rozwiązaniach zawodowców!

Układ napędowy 1×13 – dlaczego warto?

Standardowo zawodnicy używają układów 1×12 (jedna tarcza z przodu, 12 zębatek z tyłu) lub 2×12 (dwa blaty z przodu, 12 zębatek z tyłu). Tymczasem Mads Pedersen wraz z mechanikami teamu Lidl-Trek zdecydował się na zastosowanie nietypowego rozwiązania:

• Przerzutka SRAM XPLR z tyłu – oryginalnie zaprojektowana do rowerów gravelowych
• Kaseta 13-rzędowa – zamiast standardowych 12 rzędów
• Tylko jeden blat z przodu (1x) – eliminujący przednią przerzutkę

Zalety takiego rozwiązania:

1. Niezawodność – przerzutka XPLR jest przeciwwstrząsowa i mocowana na specjalnym haku UDH, co zapewnia jej większą odporność na uderzenia i upadki
2. Szybsza zmiana biegów – eliminacja przedniej przerzutki oznacza brak konieczności przerywania pedałowania podczas zmiany biegów
3. Idealne do trudnych warunków – rozwiązanie sprawdza się na brukach, szutrach i nierównych nawierzchniach, gdzie standardowe przerzutki mogą sprawiać problemy

Szczegóły techniczne układu

• Tarcza przednia: 54 zęby
• Kaseta: 10-46 zębów (najmniejsza zębatka 10, największa 46)
• Łańcuch: SRAM GX 122 ogniwa (dłuższy niż standardowy)
• Prowadnica łańcucha: specjalna prowadnica KeyGea zapewniająca prawidłowe prowadzenie łańcucha mimo braku przedniej przerzutki

Mechanik teamu Lidl-Trek, który mieszka we Flandrii, przetestował ten układ na swoim prywatnym rowerze Trek Checkmate, jeżdżąc po lokalnych brukach. Wyniki testów były na tyle obiecujące, że team zdecydował się zastosować to rozwiązanie w profesjonalnych wyścigach.

Opony specjalnie na bruki

Do rowerów na brukowane klasyki stosowane są specjalne rozwiązania oponiarskie:

• Szersze opony – minimum 28 mm, najczęściej 30-32 mm
• System bezdętkowy – praktycznie wszyscy zawodowcy przeszli już na ten system
• Wkładki anty-przebiciowe – dodatkowo do opon bezdętkowych stosowane są specjalne wkładki piankowe, jak Vittoria Air Liner
• Więcej uszczelniacza – standardowo 50-60 ml mleka uszczelniającego

Warto zaznaczyć, że ten system jest niemalże niezniszczalny – testujemy go od trzech lat w najbardziej wymagających warunkach (Paryż-Roubaix, Strade Bianche) i do tej pory nie złapaliśmy ani jednej gumy!

Trek Madone 8 generacji – idealny rower na klasyki

Rower Trek Madone 8. generacji z systemem IsoFlow to doskonała baza dla układu napędowego 1×13:

• System IsoFlow – tłumi drgania lepiej niż niektóre rowery wyspecjalizowane pod kątem komfortu
• Aerodynamika – mimo zwiększonego komfortu, rower zachowuje doskonałe właściwości aerodynamiczne
• Uniwersalność – jeden rower może być teraz super lekki, sztywny, aerodynamiczny i jednocześnie komfortowy

Dodatki zwiększające niezawodność

• Pedały Speedplay – sprawdzające się w trudnych warunkach, łatwiejsze w czyszczeniu i wpinaniu przy zabłoconych butach
• Wózek Ceramic Speed – minimalizujący opory toczenia
• Opony Pirelli P Zero Nero – nowy, całkowicie czarny model opon bez zbędnych dodatków kolorystycznych
• Kolorowe zawory Muc-Off – dopasowane do koloru ramy

Podsumowanie

Układ napędowy 1×13 z przerzutką SRAM XPLR to świeże spojrzenie na konfigurację rowerów szosowych do najtrudniejszych wyścigów. Właściwości jezdne są nieco odmienne od standardowych konfiguracji:

• Większe skoki między przełożeniami wymagają nieco adaptacji na podjazdach
• Na płaskich odcinkach oraz szutrach i brukach system działa niezawodnie
• Najważniejszą zaletą jest niezawodność i odporność na uszkodzenia

Nasz test tego układu podczas Flandryjskich klasyków amatorskich już wkrótce! Z pewnością podzielimy się szczegółowymi wrażeniami po powrocie.

🚴‍♂️ Chcesz dowiedzieć się więcej o układach napędowych i specjalistycznych konfiguracjach na różne wyścigi? Odwiedź Fabrykę Rowerów, gdzie możesz zobaczyć i przetestować najnowsze rozwiązania technologiczne w świecie kolarstwa.

Nowy wymiar szutrowej rywalizacji

Rynek rowerów gravelowych ewoluuje w zawrotnym tempie. Jeszcze niedawno były to uniwersalne maszyny, na których można było zarówno wybrać się na długą wyprawę z sakwami, jak i stanąć na starcie lokalnego wyścigu. Dziś segment ten zaczyna się wyraźnie dzielić na wyspecjalizowane podkategorie – od turystycznych po ultrawyczynowe. W odpowiedzi na rosnącą popularność wyścigów gravelowych, Trek wprowadza do swojej oferty model Checkmate SLR – najbardziej aerodynamiczny i najlżejszy rower szutrowy w historii marki.

Co wyróżnia Trek Checkmate SLR?

Checkmate SLR to zupełnie nowa konstrukcja, zaprojektowana specjalnie z myślą o rywalizacji na szutrowych wyścigach takich jak Unbound Gravel. W przeciwieństwie do wszechstronnego Checkpointa, nowy model koncentruje się na maksymalnej wydajności i prędkości:

• Masa mniejsza o prawie 0,5 kg (1 funt) w porównaniu do Checkpointa SLR 9 dzięki zastosowaniu najwyższej klasy włókna węglowego OCLV serii 800
• Aerodynamiczna rama Full System Foil z kształtami rur zoptymalizowanymi jako kompletny system z kołami Bontrager Aeolus i oponami o szerokości 38-40mm
• Zintegrowana kierownica z mostkiem Trek Aero RSL przejęta z szosowego modelu Madone, zapewniająca aerodynamiczną przewagę oraz lepszą kontrolę dzięki 3cm flare’owi
• Technologia IsoSpeed absorbująca wstrząsy i wibracje, co pozwala zaoszczędzić energię na długich dystansach
• Prześwit na opony do 45mm zapewniający komfort na nierównych nawierzchniach

Według testów przeprowadzonych przez Treka, nowy Checkmate jest o 5 minut i 54 sekundy szybszy niż Checkpoint SLR na trasie Unbound Gravel 200 przy stałej mocy 200 watów. To przekłada się na oszczędność około 38 sekund na każdą godzinę jazdy.

Geometria Gravel Race – złoty środek między agresją a komfortem

Trek wprowadza w Checkmate SLR nową koncepcję geometrii nazwaną „Gravel Race”. Łączy ona elementy aerodynamicznej pozycji wyścigowej z komfortem niezbędnym do wielogodzinnej jazdy:

• Nieco krótszy reach w porównaniu do Checkpointa SLR, ale z podobną wysokością stacku
• Bardzo niskie położenie suportu (80 mm drop) we wszystkich rozmiarach dla zwiększonej stabilności
• Geometria zoptymalizowana pod kątem szybkiej jazdy po prostych odcinkach szutrowych
• Dostępność w sześciu rozmiarach (XS, S, M, ML, L, XL)

Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do niektórych konkurencyjnych modeli typu „race gravel”, Trek nie poszedł w kierunku ekstremalnie długiej i niskiej geometrii, zachowując bardziej wyważone podejście, które sprawdzi się zarówno na zawodach, jak i podczas intensywnych treningów.

Wersje i specyfikacja

Trek oferuje Checkmate SLR w dwóch wersjach fabrycznych oraz jako ramę:

• Checkmate SLR 7 AXS (39 999 zł) – z napędem SRAM Force XPLR AXS, karbonowymi kołami Bontrager Aeolus RSL Pro 3V
• Checkmate SLR 9 AXS – topowa wersja z grupą SRAM Red XPLR AXS i najwyższej klasy komponentami

Oba modele wyposażone są w bezprzewodowy napęd SRAM AXS XPLR, stworzony specjalnie z myślą o jeździe gravelowej, z szerokim zakresem przełożeń idealnym do pokonywania zróżnicowanego terenu. Warto podkreślić, że dzięki programowi Project One, możesz spersonalizować nie tylko kolorystykę, ale również komponenty roweru, dobierając długość korb, szerokość kierownicy czy długość mostka.

Checkmate SLR w kontekście oferty gravelowej Treka

Trek systematycznie rozbudowuje swoją ofertę rowerów przystosowanych do jazdy po szutrach, oferując modele dopasowane do różnych potrzeb:

• Checkpoint – wszechstronny gravel do przygód, turystyki i codziennej jazdy
• Checkmate SLR – wyścigowy gravel skoncentrowany na osiągach i szybkości
• Domane – szosowy rower endurance z możliwością montażu szerszych opon (do 38mm)
• FX Sport – wszechstronny rower z płaską kierownicą na miejskie i podmiejskie szutry

Każdy z tych modeli ma swoje unikalne zastosowanie, a Checkmate SLR zajmuje miejsce najbardziej wyczynowego roweru w tym segmencie.

Dla kogo jest Trek Checkmate SLR?

Checkmate SLR to idealny wybór dla osób, które:

• Chcą rywalizować w wyścigach gravelowych na najwyższym poziomie
• Poszukują lekkiego i aerodynamicznego roweru, który jednocześnie zapewni komfort na długich dystansach
• Preferują agresywną pozycję i szybką jazdę na szutrach, ale nie chcą rezygnować z wygody
• Mogą przeznaczyć znaczący budżet na rower klasy premium

Jeśli zależy Ci na wszechstronności, wyprawach bikepckingowych czy jeździe po bardziej technicznych szlakach, lepszym wyborem będzie tradycyjny Checkpoint. Natomiast jeśli Twoim priorytetem jest czysta prędkość i wydajność na szutrowych wyścigach – Checkmate SLR będzie strzałem w dziesiątkę.

Podsumowanie – szachmat dla konkurencji?

Trek Checkmate SLR z pewnością wyznacza nowe standardy w kategorii wyczynowych rowerów gravelowych. Łącząc doświadczenia z projektowania najszybszych rowerów szosowych z praktycznymi rozwiązaniami niezbędnymi w terenie, amerykański producent stworzył maszynę, która może zdominować linię startu najbardziej prestiżowych wyścigów gravelowych.

Czy warto wydać prawie 40 000 zł na rower gravelowy? To zależy od Twoich priorytetów i budżetu. Jedno jest pewne – jeśli szukasz absolutnie najszybszego roweru na szutry, który jednocześnie zapewni komfort na długich dystansach, Trek Checkmate SLR powinien znaleźć się na szczycie Twojej listy.

Zastanawiasz się, który rower gravelowy będzie dla Ciebie najlepszy? W Fabryce Rowerów pomożemy Ci dobrać idealny model dopasowany do Twoich potrzeb, stylu jazdy i budżetu. Umów się na konsultację lub test już dziś!

Przedstawiamy wyjątkową realizację najnowszej generacji Trek Madone SLR 9, stworzoną w ramach programu Project One. Ten model to perfekcyjne połączenie zaawansowanej technologii z indywidualnymi preferencjami doświadczonego kolarza.

Personalizacja poprzez profesjonalny Bikefitting

Proces tworzenia tego wyjątkowego roweru rozpoczął się od szczegółowego badania bikefitting. Podczas sesji przeanalizowaliśmy:

• Proporcje i dysproporcje ciała
• Zakres ruchowy
• Preferencje jazdy
• Wymagania wydajnościowe

Na podstawie tych danych dobraliśmy idealne wymiary:

• Rozmiar ramy
• Długość mostka
• Szerokość kierownicy
• Długość korb (175mm)
• Sztyca bez offsetu

Technologia i komponenty premium

Rama i aerodynamika

• Konstrukcja z włókna węglowego OCLV Series 900
• Technologia IsoFlow zapewniająca komfort bez utraty prędkości
• Aerodynamiczne koszyki na bidony Trek RSL tworzące jednolitą bryłę
• Subtelne wykończenie w kolorze białej perły z czarnymi akcentami

Napęd i hamulce

• Najnowsza grupa Shimano Dura-Ace Di2 12-rzędowa
• Zębatki Carbon-Ti (54/39)
• Wózek przerzutki CeramicSpeed
• Tarcze hamulcowe Carbon-Ti
• Korby o długości 175mm

Koła i opony

• Koła Bontrager Aeolus RSL 51
• Opony Continental Grand Prix 5000
• System bezdętkowy zapewniający niższe opory toczenia

Dodatki

• Pedały Wahoo Speedplay
• Mocowanie Garmin K-Edge
• Aerodynamiczne koszyki na bidony

Wyjątkowe dostosowanie

Project One to więcej niż zwykła konfiguracja roweru. To możliwość stworzenia maszyny idealnie dopasowanej do stylu jazdy i potrzeb. W tym przypadku, każdy element został starannie dobrany pod kątem:

• Maksymalnej wydajności
• Aerodynamiki
• Komfortu podczas długich treningów
• Niezawodności w wyścigach

Dostępność i finansowanie

• Profesjonalny bikefitting w cenie
• Darmowa wysyłka
• Możliwość zakupu na raty 0% RRSO
• Pełne wsparcie posprzedażowe

Zapraszamy do kontaktu w sprawie własnej konfiguracji Project One. Pomożemy stworzyć rower Twoich marzeń, idealnie dopasowany do Twoich potrzeb i preferencji.

Prezentujemy wyjątkową realizację w ramach programu Project One – całkowicie spersonalizowany Trek Madone SLR 9 Gen 8. To nie jest zwykły rower szosowy – to manifestacja technologicznej perfekcji i indywidualności.

Technologiczna Doskonałość

Sercem roweru jest rama z najwyższej klasy włókna węglowego OCLV 900, która jest o imponujące 320g lżejsza od poprzedniej generacji. Ten topowy model łączy w sobie zalety legendarnych modeli Émonda i Madone – lekkość i aerodynamikę w jednym, bezkompromisowym pakiecie.

Komponenty Najwyższej Klasy

• Bezprzewodowy napęd SRAM RED AXS z niestandardowym zestawem zębatek 54/41
• Wózek CeramicSpeed OSPW RS ALPHA SRAM w kolorze ramy
• Aerodynamiczne koła Aeolus RSL o profilu 50mm w systemie bezdętkowym
• Zintegrowany karbonowy kokpit z aerodynamiczną kierownicą
• Specjalnie zaprojektowane bidony i koszyki RSL Aero, idealnie komponujące się z ramą

Personalizacja Project One

Każdy detal został starannie dobrany i spersonalizowany – od malowania wózka przerzutki po zintegrowany system mocowania elektroniki. Rower wyposażono w dedykowany uchwyt umożliwiający montaż zarówno licznika, jak i oświetlenia.

Waga całego roweru oscyluje w okolicach 7kg, co w połączeniu z aerodynamiczną konstrukcją czyni go maszyną gotową do ścigania na najwyższym poziomie.

Dostępny w naszym salonie. Możliwość zakupu w systemie ratalnym 0%. Profesjonalny bikefitting w cenie roweru.

Sprawdź jakie rowery Trek Madone SLR 9 są aktualnie dostępne w naszym sklepie.

Wespół z duetem artystycznym Sętowski Gawron podjęliśmy się zbudowania najdroższego roweru TREK w naszej historii. Złota barwa i marmurowy wzór symbolizują jakość, tonację oraz estetykę tego wyjątkowego projektu.

Złota Madonna

Jeśli miał to być najdroższy dostępny do zbudowania rower Trek, jego bazą nie mogło zostać nic innego, niż rama Madone SLR 9, zwana w naszym żargonie “Madonną”. To ultralekki i superszybki aerodynamiczny rower powstały z wykorzystaniem technologii IsoFlow, która czyni jazdę jeszcze płynniejszą i niweluje opór powietrza do absolutnego minimum. Topowy, wyścigowy model wykorzystywany w cyklu World Tour przez kolarzy teamu Trek Segafredo.

Dlaczego złoty? Ponieważ jest to kolor paradoksów. Skromny w komunikacie, lecz bogaty znaczeniowo. Wspólnie uznaliśmy, że pokryta złotym chromem rama idealnie odzwierciedla założenia projektu. Jak tłumaczy Wojtek Kluk: – Złoty kojarzy nam się z czymś wartościowym. Złoty medal Igrzysk Olimpijskich, złoty medal mistrzostw świata. Można powiedzieć, że to taki najcenniejszy kolor. I trudno się w tym przypadku nie zgodzić.

Skrzynia pełna skarbów

Gdyby przyrównać E001 do drewnianej skrzyni, wypełniałyby ją złote talary. Oprócz najwyższej klasy ramy, najdroższy rower w Polsce składa się z najlepszych dostępnych na rynku komponentów. System ceramicznych łożysk CeramicSpeed, łańcuch oraz wózek tylnej przerzutki wykonany w tej samej technologii, widelce Madone KFV z włókna węglowego, tarcze hamulcowe Carbon-Ti, bezprzewodowy napęd Shimano Dura-Ace Di2, korba THM Clavicula SE Compact, pedała Wahoo Speedplay AERO z tytanową ośką czy karbonowe zębatki Carbon-Ti 54/42. Jest po prostu na bogato, lekko, perfekcyjne pod względem mechanicznym. 

Całość wieńczą koła szosowe Bontrager Aeolus RSL 75 TLR ze złotym, marmurowym wzorem oraz założone nań opony Pirelli P-Zero Gold Edition. Jest to najdoskonalszy możliwy setup, który przy rozmiarze 60 daje łączną wagę roweru na poziomie 7,392 kg.

Bogata semantyka koncepcji twórczej

Inspiracją dla duetu artystów Sętowski Gawron zostały dwa materiały, które w trakcie procesu dziejowego były uważane za niezwykle cenne przez wiele różnych cywilizacji: złoto oraz marmur. E001 oprócz wartości stricte mechanicznej, przejawia także wielką wartość jako dzieło sztuki.

Proces powstawania E001 był złożony i wieloetapowy. Rozpoczął się od oczyszczenia z lakieru i zaaplikowania złotego chromu na ramę, widelec oraz osłonę tylnej przerzutki. Dopiero wtedy duet Sętowski Gawron nałożył ręcznie wycinane wzory przywodzące na myśl marmur. Jest to wiele drobnych elementów, składających się w jedno olśniewające misterium. Dodatkowym smaczkiem i zarazem odniesieniem do technologii retro jest wymiana litery “E” w logotypie Treka na symbol używany w kroju pisma windings. Wszystko to sprawia, iż E001 komunikuje jeszcze bogatszy przekaz.

Całość projektu została wykończona bezbarwnym, połyskliwym lakierem, a następnie na ramę naniesiono ceramiczną powłokę. Dzięki tym czynnościom wygląda po prostu oszałamiająco. Obok E001 nie da się przejść obojętnie, a my jako Fabryka Rowerów jesteśmy niezwykle dumni z całego procesu twórczego oraz finalnego efektu.

Pełen opis projektu udostępniony przez twórców do pobrania w pliku pdf: Fabryka Rowerów x Sętowski Gawron.

Pełna specyfikacja roweru i film z projektowania i budowy: Najdroższy rower w naszej historii – Fabryka Rowerów x Sętowski Gawron – “E001”.

Fabryka Rowerów x Sętowski Gawron – „E001”

Podejmując temat projektu najdroższego roweru TREK dostępnego na rynku, duet Sętowski Gawron, w tożsamy dla siebie sposób, sięgnął do dwóch archetypów bogactwa. Złota barwa, stanowiąca bazę jest uznawana za uniwersalny symbol dobrobytu. Marmur z kolei, historycznie, był jednym z najdroższych i najbardziej ekskluzywnych materiałów na świecie. Powstawały z niego zarówno klasyczne rzeźby starożytnego świata jak i płyty nagrobne upamiętniające wybitne postacie. Jak może zauważyć każda osoba interesująca się tematyką rowerów, literka „E” w logotypie firmy, została wymieniona przez artystów na jej odpowiednik z kroju pisma Wingdings, którego użycie jest elementem języka plastycznego artystów, będących twórcami tego projektu.

👉 Wszystko zaczęło się od malowania, podzielonego na etapy:

– oczyszczanie z lakieru

– chromowanie ramy, widelca i osłony wózka tylnej przerzutki na złoty chrom

– nałożeniu ręcznie wycinanych wzorów na ramę przez Łukasza Gawrona według ich projektu

– malowaniu wzorów na kolor czarny połysk plus kierownicy, sztycy posiodłowej i koszyków na bidon

– lakierowanie całości lakierem bezbarwnym połyskliwym

– nałożenie ceramiki na w/w produkty

Rama, widelec, kierownica i sztyca podsiodłowa to Trek Madone SLR gen 7

Madone to bezprecedensowe połączenie trzech kluczowych cech – niezrównanych właściwości aerodynamicznych, wyjątkowej wygody jazdy i piórkowej wagi. Teraz dzięki nowej konstrukcji i technologii IsoFlow Madone SLR siódmej generacji jest naszym najszybszym rower wyścigowym w historii.

Madone SLR 9 jest ultralekki, nieprawdopodobnie szybki i gwarantuje super-płynną jazdę. To maszyna na wyścigi, po którą sięgasz, gdy liczy się każdy wat, a Twój wzrok skierowany jest ku najwyższemu stopniowi podium. Ten wyścigowy rower szosowy zbudowany jest w oparciu o ramę z włókna węglowego OCLV Serii 800 z nową technologią IsoFlow, która poprawia właściwości aerodynamiczne, ogranicza masę i wygładza drogę. Wyposażony jest w 100% w najwyższej klasy części, takie jak sterowany bezprzewodowo napęd Shimano Dura-Ace Di2 i koła z włókna węglowego o wysokim profilu zapewniające jeszcze większe korzyści aerodynamiczne.

👉 RAMA: Włókno węglowe OCLV Serii 800, profil rur KVF (Kammtail Virtual Foil), rura podsiodłowa IsoFlow, ukryte prowadzenie przewodów, napinacz łańcucha aero 3S, suport T47, hamulce tarczowe flat mount, oś przelotowa 142 x 12 mm

👉 WIDELEC: Madone KVF w całości z włókna węglowego, zwężana karbonowa rura sterowa, wewnętrzne prowadzenie przewodów hamulca, hamulce tarczowe flat mount, karbonowe haki, oś przelotowa 12 x 100 mm

👉 GEOMETRIA: H1.5 Race

👉 Koła szosowe Bontrager Aeolus RSL 75 TLR pod hamulce tarczowe, Łożyska do kół CeramicSpeed Coated.

👉 Opony Pirelli P-Zero Gold Edytion 700x28C

👉 Dętki Pirelli SmarTube

👉 Przerzutka przednia na hak Shimano Dura-Ace Di2

👉 Przerzutka tylna Shimano Dura-Ace Di2

👉 Kaseta Shimano Dura-Ace 12 rzędowa 11-30

👉 Klamko-manetki Shimano Dura-Ace Di2 12 rzedowe

👉 Korba THM Clavicula SE Compact 172,5mm + dwustronny pomiar mocy

👉 Zębatki korby Carbon-Ti 54/42

👉 Wózek Tylnej przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero

👉 Łożyska suportu Ceramicspeed T47/86 30mm Coated

👉 Łańcuch CeramicSpeed UFO KMC 12

👉 Siodełko Bontrager XXX plus doklejone plastrami karbonu mocowanie na tylną lampkę Bontrager

👉 Koszyki na bidon Bontrager XXX

👉 Owijka Bontrager Supertack

👉 Korki kierownicy Schmolke

👉 Obejmy klamkomanetek Schmolke Carbon

👉 Grzyb rury sterowej/korek do sterów Extralite UltraStar 4 1 1/8″

👉 Wszystkie śruby Carbon-Ti

👉 Pedała Wahoo Speedplay AERO z wymienioną tytanową ośką

👉 Mocowanie komputera K-Edge

👉 Hamulce Shimano Dura-Ace

👉 Tarcze hamulcowe Carbon-Ti 140mm

👉 Klocki hamulcowe Swissstop

👉 Kable i przewody do elektroniki i hydrauliki Shimano Dura-Ace

👌 Waga całego kompletnego roweru w rozmiarze 60cm 7,392 kg 😎

💣 Wartość projektu 150 000 zł 💣

Zobacz film dokumentujący proces projektowania, malowania i składania roweru

Trek Madone SLR 9, to najbardziej topowy, najwyższy z szosowych modeli Treka. Jest to dokładnie ten sam rower, którego używają czołowi kolarze cyklu World Tour jeżdżący w barwach teamu Trek Segafredo. Projekt, który przedstawiamy w filmie jest wykonany w jednej z absolutnie najlepszych możliwych specyfikacji.

Święty Graal miłośników szos

Trek Madone, popularnie zwany w środowisku polskich kolarzy “Madonną” jest maszyną, która dla większości amatorów stanowi ucieleśnienie rowerowych marzeń. Skonstruowany by być jak najlżejszy i zniwelować wszelkie opory do jak najniższego poziomu, sprzęt ten doskonale wykorzystuje komponenty wykonane z karbonu lub tytanu, wsparte systemem ceramicznych łożysk ceramic speed. Pokryty porcelanową powłoką jest tutaj również łańcuch, który we współpracy z ceramicznym wózkiem eliminuje opory toczenia prawie do zera. Lekkie lub superlekkie jest w tym projekcie praktycznie wszystko. Waga? Oszałamiające 6,89 kg dla rozmiaru 58!

Model prezentowany na filmie to Trek Madone SLR 9 2023 gen.7 Project One z dużym tuningiem 🤩

👉 Całkowicie nowo zaprojektowana rama z technologią IsoFlow 🇺🇸
👉 Włókno węglowe OCLV Serii 800 🇺🇸
👉 Widelec Trek Madone 7 gen. carbon 🇺🇸
👉 Sztyca, wspornik i kierownica Bontrager Madone 7 gen. carbon 🇺🇸
👉 Grupa Shimano Dura Ace Di2, 12s 🇯🇵
👉 Koła Bontrager Aeolus RSL 51 🇺🇸
👉 Opony Pirelli P-Zero Gold 150 limited edition 🇮🇹
👉 Dętki Pirelli Ultralight 🇮🇹
👉 Wyjątkowy produkt od THM Bike CLAVICULA – karbonowa korba z dwustronnym pomiarem mocy 🇩🇪
👉 Zębatki korby aluminiowo/carbonowe Carbon-Ti 🇮🇹
👉 Tarcze hamulcowe aluminiowo/carbonowe Carbon-Ti 🇮🇹
👉 Wózek CeramicSpeed Shimano 9200/8100 Coat Czarny 🇩🇰
👉 Łańcuch CeramicSpeed 🇩🇰
👉 Łożyska kół CeramicSpeed 🇩🇰
👉 Pedały Wahoo Speedplay ZERO Nano titanium 🇺🇸

💣 Waga roweru: 6,89 kg w rozmiarze 58 😎 bez owijki 👌

Powiew futurystyki i technologiczne nowinki

Przepiękna “Madonna” w malowaniu Viper Red (identyczne, jak kolarzy Trek Segafredo), to cacko nie tylko pod względem wizualnym. Wyposażona w przełożenia z grupy Shimano Dura Ace Di2 oraz korbę Clavicula THM (prawdopodobnie najlżejszą na świecie) i karbonowe zębatki Carbon-TI, niemalże unosi się nad powierzchnią szosy. System przełożeń współgra z ceramicznymi łożyskami, generując właściwości jezdne niedostępne dla większości rowerów. Zwieńczeniem całości są tutaj pedały Wahoo Speedplay ZERO na tytanowej ośce. Ważą tyle, co nic.

W omawianym projekcie praktycznie wszystko jest do granic odchudzone. Nie zmienia to faktu, iż sam model Madone SLR 9 jest konstrukcją, która wykorzystuje wyniki najnowszych badań, dzięki czemu sprawuje się doskonale nawet w nieco niższych konfiguracjach. Rewolucyjnym pomysłem jest tutaj rama z systemem IsoFlow, który znacząco wpływa na przelot powietrza, mocno ograniczając jego opór. W designie Madone SLR 9 nie ma dosłownie ani grama przypadku. Nawet mocowanie bidonu – w tym przypadku leciutki koszyk na bidon Bontrager XXX – jest położone w takim miejscu, by nie zakłócać aerodynamicznego strumienia.

Potężny racer, ale i wygodny krążownik

Wspominaliśmy już o kapitalnej, wyścigowej wadze 6,89 kg. W wersji prezentowanej przez Wojtka Kluka na koła są założone superszybkie, limitowane opony Pirelli P0 Gold, jednak z powodzeniem możecie tu również założyć model Pirelli P0 Race SL TLR. Jest to najbardziej wydajna bezdętkowa opona stworzona do jazdy po szosie. Można ją wykorzystać nie tylko na wyścigi, ale i do codziennego połykania dziesiątek kilometrów. “Madonna”, to rakieta uniwersalna. Jest to rower dla bardzo zaawansowanych amatorów, a wręcz profesjonalistów. Jednocześnie jednak na tyle wygodny, by móc cieszyć się nim w codziennej jeździe. Lekkie, czerwone, dopieszczone w najmniejszych detalach cacuszko.