Każdy rower ma swoją historię, ale najciekawsze są te składane od zera przez ludzi, którzy naprawdę rozumieją maszynę pod sobą. W Fabryce Rowerów w Częstochowie jeden z naszych mechaników zdecydował się zbudować swój wymarzony rower DH – Trek Session z aluminiową ramą na 200 mm skoku. To nie jest kolejny standardowy build z katalogu. To projekt stworzony z myślą o prawdziwym downhillu, bike parkach i maksymalnej zabawie na najtrudniejszych trasach. Historia tego roweru pokazuje, jakie decyzje stoją za wyborem każdego komponentu i dlaczego czasem warto zbudować rower dokładnie pod swoje potrzeby.
Rama Trek Session – Aluminiowa Wytrzymałość na 200 mm skoku
Podstawą tego buildu jest rama Trek Session, która od lat stanowi synonim wytrzymałości w świecie downhillu. Wybór aluminiowej wersji nie był przypadkowy. Aluminium to materiał, który po prostu zniesie wszystko – skoki, drop’y, twarde lądowania i intensywną eksploatację w bike parku. W przeciwieństwie do karbonu, aluminiowa rama nie budzi obaw przy każdym kontakcie ze skałą czy korzeniem. To rower, którego nie trzeba się bać użytkować na pełnej.
Trek Session wyposażony jest w zaawansowany system zawieszenia high-pivot z rolką prowadzącą łańcuch, co przekłada się na wyjątkową trakcję, większą prędkość w sekcjach technicznych i praktycznie zerowy pedal kickback podczas lądowań. System Active Braking Pivot sprawia, że rower pozostaje stabilny nawet podczas intensywnego hamowania w stromych sekcjach. To technologie, które robią realną różnicę na trasie zjazdowej.
RockShox Boxxer 2025 – Nowa Generacja Widelców DH
Z przodu pracuje RockShox Boxxer w wersji base – najnowszy model na rok 2025 z goleniami o średnicy 38 mm. To znacząca zmiana w porównaniu do poprzedniej generacji z 35 mm rurami. Nowe golenie zapewniają lepszy balans między sztywnością a komfortem, co RockShox udoskonalał przez dwa lata testów z najlepszymi zawodnikami downhillowymi świata.
Widelec oferuje 200 mm skoku i został wyposażony w system DebonAir+ twin tube – innowacyjną sprężynę powietrzną, która działa niemal jak coil. Dzięki konstrukcji z podwójną rurką wewnątrz goleni, charakterystyka sprężyny jest bardziej liniowa niż w poprzednich generacjach. To oznacza lepszą czułość na małe nierówności i bardziej przewidywalną pracę przez cały skok.
Damper Marzocchi w wersji base ze sprężyną 450 to rozwiązanie budżetowe, ale z planem na przyszłość. Mechanik już wie, że sprężyna jest dla niego za twarda i planuje upgrade na wersję Ultimate z lepszym tłumikiem i komorą powietrzną. To świadome podejście – zacząć od podstaw, przetestować rower, a potem ulepszać komponenty zgodnie z potrzebami i odczuciami z jazdy.
Koła i Opony – Setup Pod Ekstremalne Warunki
Koła to Bontrager Line DH 30 w aluminiowym wykonaniu. Solidna, sprawdzona konstrukcja, która wytrzyma intensywną eksploatację w bike parku. W środku zamontowane zostały wkładki z flat auto – dodatkowa ochrona przed przekłuciem i uszkodzeniem felg podczas twardych lądowań. To inwestycja, która może uratować weekend w bike parku.
Opony to Pirelli Scorpion DH Race w wersji soft compound – ten sam model, który mechanik testował już przez cały poprzedni sezon na rowerze enduro. Pirelli w wersji Race to mieszanka stworzona specjalnie pod wyścigi, co oznacza maksymalną przyczepność, ale też szybsze zużycie – około trzy razy szybsze niż standardowa wersja. Dla roweru do bike parku i okazjonalnych wyjazdów to idealny kompromis między gripem a trwałością.
Kokpit i Hamulce – Kontrola i Bezpieczeństwo
Kierownica Burgtec połączona z mostkiem Bontrager Inline Pro tworzy sprawdzony setup kierowniczy. Hamulce to Magura MT7 Pro – potężne czterotłoczkowe zaciski, które zostały przeniesione z poprzedniego buildu mechanika. MT7 Pro to jeden z najmocniejszych systemów hamulcowych na rynku, oferujący pewne zatrzymanie nawet na najbardziej stromych zjazdach.
Chwyty to najnowsze modele z Bontrager, które będą testowane w praktycznych warunkach. Ciekawym detalem jest kapsiel sterów z napisem „piecem” – osobisty akcent, który nadaje rowerowi indywidualny charakter. W końcu to dream bike, więc każdy szczegół ma znaczenie.
Single Speed DH – Radykalny Wybór Napędu
Najciekawszą decyzją w tym buildzie jest kompletna rezygnacja z przerzutki. Rower został przekształcony w single speed, z jedną zębatką z przodu i napinaczem łańcucha. To radykalne podejście, ale całkowicie logiczne dla roweru, który będzie używany wyłącznie do zjeżdżania. Po co biegi, skoro i tak pedałuje się tylko na startach i w sekcjach przejściowych?
Napinacz łańcucha pochodzi z AliExpress – typowo polski ruch, jak sam przyznaje mechanik. To eksperyment, który pokaże, czy budżetowe rozwiązanie sprawdzi się w ekstremalnych warunkach downhillu. W planach jest dodanie jeszcze jednej rolki, aby lepiej kontrolować linię łańcucha i wyeliminować jego skakanie podczas jazdy.
Zębatka została wydrukowana na drukarce 3D z kompozytu – połączenia plastiku z włóknem węglowym. To innowacyjne rozwiązanie, które jak dotąd sprawdza się w testach wokół sklepu. Wewnątrz zamontowana jest standardowa zębatka Shimano na 11 lub 13 zębów.
Korby to Truvativ Descendant na łożysku DUB – najtańsza możliwa opcja dla standardu MTB DH. Suport początkowo był srebrny (anoda została ściągnięta w myjce ultradźwiękowej dla efektu wizualnego), ale ostatecznie musiał zostać wymieniony na nowy z powodu zużytych łożysk.
Filozofia Dream Bike w Fabryce Rowerów
W Fabryce Rowerów w Częstochowie rozumiemy, że każdy rower to indywidualny projekt. Czy to kompletny build od zera, czy upgrade istniejącego roweru – ważne jest, aby komponenty były dobrane świadomie i pasowały do rzeczywistych potrzeb rowerzysty. Nasz zespół mechaników, którzy sami jeżdżą i testują różne setupy, dzielą się praktyczną wiedzą zdobytą na trasach, a nie tylko z kart katalogowych.
Trek Session to platforma, która daje ogromne możliwości personalizacji. Solidna aluminiowa rama zniesie wszystko, co wymyśli rider, a system zawieszenia high-pivot zapewnia performance na poziomie najlepszych rowerów wyścigowych. Reszta to kwestia doboru komponentów pod własny styl, budżet i plany rozwoju.
Jeśli marzysz o własnym dream bike – czy to do downhillu, enduro, czy XC – zapraszamy do Fabryki Rowerów w Częstochowie. Pomożemy dobrać komponenty, złożymy rower i dostosujemy go idealnie pod Twoje potrzeby. Bo najlepszy rower to ten, który jest stworzony dokładnie dla Ciebie.
Podsumowanie Specyfikacji Trek Session Build
Rama: Trek Session, aluminium Alpha Platinum, 200 mm skoku, system high-pivot z Active Braking Pivot
Widelec: RockShox Boxxer 2025, 200 mm, golenie 38 mm, DebonAir+ twin tube air spring, damper Marzocchi base ze sprężyną 450
Koła: Bontrager Line DH 30, aluminium, Tubeless Ready, wkładki flat auto
Opony: Pirelli Scorpion DH Race, soft compound, 29″
Kierownica: Burgtec
Mostek: Bontrager Inline Pro
Hamulce: Magura MT7 Pro, 4-tłoczkowe
Napęd: Single speed, zębatka drukowana 3D (kompozyt), napinacz AliExpress
Korby: Truvativ Descendant, DUB
Status: Work in progress z planem upgradów (damper, siodełko, sztyca)
