Wiosenne klasyki rowerowe ruszyły pełną parą, a najlepsi zawodowcy świata szukają każdej przewagi technologicznej. Team Lidl-Trek i Mads Pedersen zrewolucjonizowali podejście do układów napędowych w najbardziej wymagających jednodniówkach. W Fabryce Rowerów przygotowaliśmy specjalną konfigurację roweru na Flandrię, wzorowaną na rozwiązaniach zawodowców!
Układ napędowy 1×13 – dlaczego warto?
Standardowo zawodnicy używają układów 1×12 (jedna tarcza z przodu, 12 zębatek z tyłu) lub 2×12 (dwa blaty z przodu, 12 zębatek z tyłu). Tymczasem Mads Pedersen wraz z mechanikami teamu Lidl-Trek zdecydował się na zastosowanie nietypowego rozwiązania:
- Przerzutka SRAM XPLR z tyłu – oryginalnie zaprojektowana do rowerów gravelowych
- Kaseta 13-rzędowa – zamiast standardowych 12 rzędów
- Tylko jeden blat z przodu (1x) – eliminujący przednią przerzutkę
Zalety takiego rozwiązania:
- Niezawodność – przerzutka XPLR jest przeciwwstrząsowa i mocowana na specjalnym haku UDH, co zapewnia jej większą odporność na uderzenia i upadki
- Szybsza zmiana biegów – eliminacja przedniej przerzutki oznacza brak konieczności przerywania pedałowania podczas zmiany biegów
- Idealne do trudnych warunków – rozwiązanie sprawdza się na brukach, szutrach i nierównych nawierzchniach, gdzie standardowe przerzutki mogą sprawiać problemy
Szczegóły techniczne układu
- Tarcza przednia: 54 zęby
- Kaseta: 10-46 zębów (najmniejsza zębatka 10, największa 46)
- Łańcuch: SRAM GX 122 ogniwa (dłuższy niż standardowy)
- Prowadnica łańcucha: specjalna prowadnica KeyGea zapewniająca prawidłowe prowadzenie łańcucha mimo braku przedniej przerzutki
Mechanik teamu Lidl-Trek, który mieszka we Flandrii, przetestował ten układ na swoim prywatnym rowerze Trek Checkmate, jeżdżąc po lokalnych brukach. Wyniki testów były na tyle obiecujące, że team zdecydował się zastosować to rozwiązanie w profesjonalnych wyścigach.
Opony specjalnie na bruki
Do rowerów na brukowane klasyki stosowane są specjalne rozwiązania oponiarskie:
- Szersze opony – minimum 28 mm, najczęściej 30-32 mm
- System bezdętkowy – praktycznie wszyscy zawodowcy przeszli już na ten system
- Wkładki anty-przebiciowe – dodatkowo do opon bezdętkowych stosowane są specjalne wkładki piankowe, jak Vittoria Air Liner
- Więcej uszczelniacza – standardowo 50-60 ml mleka uszczelniającego
Warto zaznaczyć, że ten system jest niemalże niezniszczalny – testujemy go od trzech lat w najbardziej wymagających warunkach (Paryż-Roubaix, Strade Bianche) i do tej pory nie złapaliśmy ani jednej gumy!
Trek Madone 8 generacji – idealny rower na klasyki
Rower Trek Madone 8. generacji z systemem IsoFlow to doskonała baza dla układu napędowego 1×13:
- System IsoFlow – tłumi drgania lepiej niż niektóre rowery wyspecjalizowane pod kątem komfortu
- Aerodynamika – mimo zwiększonego komfortu, rower zachowuje doskonałe właściwości aerodynamiczne
- Uniwersalność – jeden rower może być teraz super lekki, sztywny, aerodynamiczny i jednocześnie komfortowy
Dodatki zwiększające niezawodność
- Pedały Speedplay – sprawdzające się w trudnych warunkach, łatwiejsze w czyszczeniu i wpinaniu przy zabłoconych butach
- Wózek Ceramic Speed – minimalizujący opory toczenia
- Opony Pirelli P Zero Nero – nowy, całkowicie czarny model opon bez zbędnych dodatków kolorystycznych
- Kolorowe zawory Muc-Off – dopasowane do koloru ramy
Podsumowanie
Układ napędowy 1×13 z przerzutką SRAM XPLR to świeże spojrzenie na konfigurację rowerów szosowych do najtrudniejszych wyścigów. Właściwości jezdne są nieco odmienne od standardowych konfiguracji:
- Większe skoki między przełożeniami wymagają nieco adaptacji na podjazdach
- Na płaskich odcinkach oraz szutrach i brukach system działa niezawodnie
- Najważniejszą zaletą jest niezawodność i odporność na uszkodzenia
Nasz test tego układu podczas Flandryjskich klasyków amatorskich już wkrótce! Z pewnością podzielimy się szczegółowymi wrażeniami po powrocie.
🚴♂️ Chcesz dowiedzieć się więcej o układach napędowych i specjalistycznych konfiguracjach na różne wyścigi? Odwiedź Fabrykę Rowerów, gdzie możesz zobaczyć i przetestować najnowsze rozwiązania technologiczne w świecie kolarstwa.
