Całkowicie nowe rowery elektryczne Treka wyposażone w nowe układy Bosch już są dostępne w przedsprzedaży.
Trek wraz z firmą Bosch prezentują wyjątkową linię elektrycznych rowerów górskich i miejskich, które zostały zbudowane tak, aby spełniały wymagania różnych rowerzystów. Na szosie lub w terenie — są idealne dla osób, które chcą podjeżdżać szybciej, szukać przygód dalej, czy też po prostu prędzej dotrzeć do celu. A dzięki całkowicie nowym estetycznym, lekkim i silnym systemom Bosch i zintegrowanym konstrukcjom Treka, jazda po górach, ścieżkach i szosie jeszcze nigdy nie dawała więcej radości.
Te nowe systemy zapewniają:
Większy zasięg
Lepsze prowadzenie
Szybsze przyśpieszanie
Niższe opory na pedałach
Więcej mocy
Inteligentną integrację
Estetyczniejsze konstrukcje
Nowy Trek eMTB
Trek rozszerzył swoją ofertę elektrycznych rowerów górskich, aby zaspokoić potrzeby szybko rosnącej grupy entuzjastów eMTB. Dzięki dwóm różnym opcjom jazdy, rowerzyści eMTB mogą dopasować się łatwiej niż kiedykolwiek wcześniej.
Poznaj rower elektryczny dla miłośników kolarstwa górskiego. Rail jest nad wyraz sprawny i sprytny oraz posiada najnowszy i najlepszy system, jaki Bosch ma w swojej ofercie. Dzięki pełnej amortyzacji o skoku 150/160mm oraz takich samych funkcjach, jak jego nagradzany kuzyn, model Slash, rower ten został stworzony do dużych przygód.
Dane techniczne
Wyposażenie
Rail pędzi w dół szlaków tak samo sprawnie jak jego nieelektryczni bracia, a do tego podwiezie Cię na szczyt, więc nie potrzebujesz busa lub wyciągu
System ze Zintegrowanym wymiennym akumulatorem RIB (z ang. Removable Integrated Battery) wygląda świetnie i jest wyjątkowo przyjazny dla użytkownika: dzięki ukryciu w ramie jest chroniony, można go z łatwością wyjąć bez użycia narzędzi a dodatkowo możesz założyć koszyk na bidon
Nowy, jeszcze lepszy silnik Bosch jest mniejszy, lżejszy i wydajniejszy. Pedałuje się na nim bardziej naturalnie, a gdy akurat nie pedałujesz, ogranicza opór
RE:aktiv z Thru Shaft pracuje szybciej niż normalny amortyzator, więc lepiej trzyma się terenu i pozwala Ci zachować kontrolę
Zbudowany z zastosowaniem identycznych rozwiązań technologicznych w ramie jak Remedy i Slash, na przykład regulowanej geometrii Mino Link, rury dolnej Straight Shot poprawiającej sztywność i układu Active Braking Pivot (ABP)
Rama z widelcem
Rama Alpha Platinum Aluminium, zintegrowany wymienny akumulator RIB (z ang. Removable Integrated Battery), zwężana główka ramy, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów Control Freak, łącznik wahacza ze stopu magnezu, osłona Motor Armor, Mino Link, ABP, Boost148, oś przelotowa 12 mm, 150 mm skoku
Widelec RockShox Lyrik Select Plus, sprężyna DebonAir, tłumienie Charger 2 RC, zoptymalizowany dla e-MTB, zwężana rura sterowa, przesunięcie 42 mm, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth, 160 mm skoku
Zawieszenie tylne RockShox Deluxe RT3, sprężyna DebonAir, tłumienie RE:aktiv z Thru Shaft, 230 x 57,5 mm
Koła
Koła Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, bębenek Shimano 8/9/10, Boost110 z przodu, Boost148 z tyłu
Opony Bontrager SE5 Team Issue, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściana boczna Core Strength, stopka z aramidu, 60 tpi, 29 x 2,60”
Napęd
Manetki SRAM GX Eagle, jedno kliknięcie, 12-rzędowa
Przerzutka tylna SRAM GX Eagle
Korba SRAM X1 1000, 15T
Kaseta SRAM PG-1230 Eagle, 11-50, 12-rzędowa
Pedały VP-536 nylonowe, platformowe
Elementy
Siodełko Bontrager Arvada, drążone szyny chromo-molibdenowe, szerokość 138 mm
Sztyca Regulowana sztyca podsiodłowa Bontrager Line Elite, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm
Kierownica Bontrager Line, ze stopu aluminium, 35 mm, wznios 27,5 mm
Mostek Bontrager Line, 35 mm, Knock Block, 0 stopni
Uchwyty Bontrager XR Trail Elite, stop aluminium z obejmą
Stery Wbudowana ochrona Knock Block, uszczelniane łożysko maszynowe, góra 1-1/8″, dół 1,5″
Zestaw hamulcowy Hydrauliczny hamulec tarczowy 4-tłoczkowy Shimano SLX M7120, tarcza 180 mm
Akcesoria
Bateria Bosch PowerTube, 625 Wh
Sterownik Bosch Purion
Silnik NOWY Bosch Performance Line CX, 250 W, 75 Nm, korpus z magnezu, maks. wspomaganie 25 km/h
Silnik NOWY Bosch Performance Line CX, 250 W, 75 Nm, korpus z magnezu, maks. wspomaganie 25 km/h
