Kategoria: Aktualności

Gravel z zawieszeniem – rewolucja czy zbędny dodatek?

Gravele full suspension wzbudzają emocje. Jedni widzą w nich przyszłość kolarstwa przygodowego, inni uważają za niepotrzebną komplikację. Trek postanowił odpowiedzieć na te wątpliwości w sposób, który trudno podważyć – twardymi danymi z laboratorium.

Model CheckOUT nie powstał na podstawie intuicji projektantów. Za jego konstrukcją stoją ponad dziesięć lat badań działu Trek Performance Research, zaawansowane pomiary biomechaniczne i szczegółowa analiza interakcji rowerzysty z rowerem w trudnym terenie.

Jak Trek badał komfort i wydajność?

Inżynierowie Treka przeprowadzili serię testów porównawczych między CheckOUT a sztywnym gravelem Checkpoint SL na specjalnej bieżni z nierówną nawierzchnią. Testy odbywały się przy pięciu różnych prędkościach – od 9,7 do 29 km/h – symulując realne warunki jazdy po szutrze i wyboistych drogach.

Do pomiarów wykorzystano trzy główne narzędzia. Optyczna rejestracja ruchu 3D (OptiTrack) śledziła zachowanie ramy i rowerzysty. Specjalne czujniki siły zamontowane w siodełku i kierownicy mierzyły rzeczywiste obciążenia przenoszone na ciało. Ergospirometr VO2 Master rejestrował parametry fizjologiczne, w tym zużycie tlenu i wentylację płuc.

Redukcja wibracji – twarde liczby

Wyniki testów wykazały znaczącą przewagę zawieszenia CheckOUT nad sztywną konstrukcją.

Całkowita energia wibracji docierająca do rowerzysty spadła o 41,5%. To pomiar łączący dane z siodełka i kierownicy przy wszystkich testowanych prędkościach. Co istotne, korzyść z zawieszenia znacznie przekraczała efekt samego zastosowania większych opon.

Ruch w osi pionowej przy suporcie zmniejszył się o 37-40% w zależności od rozmiaru opon. Oznacza to, że rama CheckOUT znacznie lepiej izoluje rowerzystę od nierówności terenu.

Zmienność odległości między siodełkiem a kością krzyżową rowerzysty spadła o 27-32%. W praktyce przekłada się to na bardziej stabilną pozycję na rowerze – mniej podskakiwania, unoszenia się i odbijania od siodełka.

Stabilniejsze prowadzenie

Jednym z najciekawszych wniosków z badań jest wpływ zawieszenia na kontrolę nad rowerem. Zmienność kąta skrętu kierownicy zmniejszyła się o 16-23% w porównaniu ze sztywnym gravelem.

Mniejsza liczba korekt podczas jazdy oznacza pewniejsze prowadzenie. Rowerzysta nie musi nieustannie walczyć z odbijającym się od nierówności przednim kołem. To szczególnie istotne na długich dystansach, gdzie zmęczenie rąk i ramion znacząco wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Mniej zmęczenia – więcej kilometrów

Najbardziej przekonujący argument za zawieszeniem pochodzi z pomiarów fizjologicznych. Testy z ergospirometrem wykazały 7,3% redukcję wentylacji podczas jazdy po wymagającej nawierzchni.

Dlaczego to ważne? Gdy rowerzysta jedzie po trudnym terenie na sztywnym rowerze, jego ciało pracuje jak dodatkowe zawieszenie. Mięśnie rąk, ramion i tułowia nieustannie amortyzują wstrząsy. Ta praca wymaga energii, która nie trafia w pedały.

Podczas testów rowerzysty zgłaszali uczucie „pieczenia” w ramionach po przejazdach na sztywnym gravelu. To charakterystyczny objaw glikolizy – procesu, w którym mięśnie spalają glukozę pod obciążeniem. Zwiększone zużycie tlenu i podwyższona wentylacja to mierzalne skutki tego wysiłku.

CheckOUT przejmuje część tej pracy. Przy tej samej mocy na pedałach rowerzysta może jechać dłużej, zanim poczuje zmęczenie.

Nauka o pochłanianiu energii

Trek poszedł w badaniach jeszcze dalej, analizując przepływ energii wibracji do ciała rowerzysty za pomocą zaawansowanej analizy widmowej (CPSD – Cross Power Spectral Density).

Metoda ta pozwala rozdzielić energię pochłanianą przez ciało (powodującą zmęczenie i obciążenie tkanek) od energii zwracanej do roweru (związanej z podskakiwaniem i dyskomfortem). Co ciekawe, większość energii wibracji odpowiada naturalnym częstotliwościom rezonansowym ciała ludzkiego w pozycji siedzącej.

CheckOUT wykazuje znaczną redukcję w obu kategoriach, co potwierdza zarówno mniejsze zmęczenie, jak i wyższy komfort jazdy.

CheckOUT w Fabryce Rowerów

Wojtek już testuje nasz egzemplarz CheckOUT. Przy okazji warto wspomnieć, że w Fabryce Rowerów eksperymentowaliśmy z podobnym konceptem kilka lat temu, przerabiając Super Calibry na gravelowe fulle. Teraz Trek oficjalnie potwierdza to, co wtedy intuicyjnie czuliśmy – zawieszenie w gravelu ma sens.

Model dostępny jest w dwóch wersjach. CheckOUT SL 7 AXS z napędem SRAM Force, kołami karbonowymi Bontrager Aeolus Pro 3V i bezprzewodową sztycą regulowaną. CheckOUT SL 5 z osprzętem Shimano GRX stanowi bardziej przystępną opcję wejścia w świat gravelowego zawieszenia.

Dla kogo ten rower?

Dane z badań Trek sugerują, że największe korzyści z zawieszenia odniosą osoby jeżdżące po zróżnicowanym terenie – mieszance asfaltu, szutru i singli. Uczestnicy ultra-maratonów, miłośnicy bikepacking i wszyscy, dla których komfort na długich dystansach ma kluczowe znaczenie.

Czy to przyszłość gravelu? Czas pokaże. Jedno jest pewne – Trek przedstawił przekonujące argumenty poparte konkretnymi pomiarami.

Przekonaj się sam

Suche liczby to jedno, własne odczucia to drugie. Zapraszamy do Fabryki Rowerów na jazdę próbną. Jako autoryzowany dealer Trek możemy zapewnić profesjonalne doradztwo i pełen bikefitting z fizjoterapeutą w cenie roweru.

Po czterech latach w obecnej lokalizacji przyszedł czas na zmiany. Sklep przeszedł mały remont i reorganizację przestrzeni – więcej miejsca, lepsza ekspozycja, większa przejrzystość. Zaczynamy piąty sezon w nowym wydaniu.

1. Nowe stoisko rowerów szosowych – prawdziwy asfalt, żwir i kostka brukowa

Największa zmiana, która cieszy najbardziej. Rowery szosowe i gravelowe dostały zupełnie nową ekspozycję na trzech rodzajach nawierzchni: prawdziwy asfalt, żwir i kostka brukowa. To nie przypadek – kostka nawiązuje do słynnego wyścigu Paryż-Roubaix, gdzie kolarze jeżdżą po sektorach brukowców z odstępami nawet 10 cm (sektor Arenberg). Drugi sektor to bardziej delikatne bruki przypominające te z Flandrii – takie jakie znacie z polskich dróg.

2. Produkt tygodnia zamiast najdroższego roweru

Dotychczas w centralnym miejscu zawsze stał najdroższy rower w sklepie. Teraz to miejsce zajmuje „produkt tygodnia” – rower, który chcemy wam pokazać w danym momencie. Obecnie: Trek Checkpoint, jeden z nielicznych modeli 2025 pozostałych w magazynie, na promocji ze wszystkimi gadżetami. To sposób na pokazywanie zajawkowych rzeczy, limitowanych okazji, nowości sezonowych.

3. Cała linia akcesoriów w jednym miejscu

To, co dotychczas było pochowane w różnych boksach i trudno wyeksponowane, teraz leży w jednej linii. Wszystkie akcesoria – od bidonów przez narzędzia po oświetlenie – w jednym miejscu, przejrzyście ułożone. Nie trzeba szukać po całym sklepie gdzie co jest. Jedna linia, wszystko pod ręką.

4. Galeria koszulek zawodników i kolarska historia

Ściany zapełniły się oryginalnymi koszulkami kolarzy Lidl Trek i nie tylko. Mamy nawet koszulkę Remco Evenepoel od samego Remco, koszulkę Kamila Gradka, a także stoisko z oponami – w tym oryginalną oponę Pirelli P Zero z Formuły 1 sprzed czterech sezonów. To kawałek historii motoryzacji i kolarstwa w jednym miejscu.

5. Serwis otwarty – zobacz jak pracują mechanicy

Nic do ukrycia. Odwiedzając sklep możecie zobaczyć pracę mechaników na żywo – jak składają wasze rowery, jak je serwisują. Przejrzysta praca, bez zasłon i ukrytych garaży. Chcecie wiedzieć co się dzieje z waszym rowerem? Wystarczy przyjść i spojrzeć.

6. Electra cruisery – ostatnia szansa przed końcem sprzedaży w Europie

Pozostałości kolekcji Electra 2025 – elektryczne cruisery od 5000 zł wzwyż. W bardzo dobrej cenie, na dobrych warunkach. Trek nie będzie kontynuował sprzedaży rowerów Electra na rynek europejski, więc to ostatnia szansa na zakup tych kultowych, kalifornijskich cruiserów ze wspomaganiem elektrycznym. W drodze na magazyn znajduje się cała ekspozycja tej marki.

7. Stoisko dziecięce z piaskownicą – raj dla najmłodszych

Ponad setka rowerów dziecięcych w jednym miejscu. Dawne stoisko Electry przekształcono w strefę dla dzieci – z prawdziwym piaskiem, w którym najmłodsi mogą się bawić podczas gdy rodzice wybierają rowery. W planach jeszcze foremki i zabawki, żeby dzieci spędzały tutaj przyjemnie czas. Każdy znajdzie coś dla swojego dziecka – od balance bike’ów po pierwsze MTB.

8. Prawie 50 elektryków i podwyższone stojaki – lepsza widoczność

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym (Trek i Diamant) dostały więcej miejsca i lepszą ekspozycję. Wszystkie rowery z boku stoją na podwyższonych stojakach, dzięki czemu są ładniej wyeksponowane i łatwiej je oglądać. Prawie 50 elektryków w jednym miejscu – dla osób szukających roweru ze wspomaganiem to idealne miejsce na porównanie modeli.

9. Full suspension i enduro – wierzymy w ten segment

Nie ukrywamy, że rowery z podwójną amortyzacją sprzedawały się u nas słabiej – klienci wybierali elektryki. Ale na sezon 2026 kolekcja rowerów do enduro i sportów grawitacyjnych (modele Fuel) jest na tyle atrakcyjna, że głęboko wierzymy w wzrost sprzedaży tego segmentu. Cała kolekcja od najmniejszych do największych rozmiarów – dla Bartka, Konrada i wszystkich, którzy kochają enduro.

10. Strefa odzieży: Rapha, Fox, Asos i wyprzedaż -50%

Bordowa „stodoła” z szatnią (nawiązanie do pierwszej fabryki Trek w Wisconsin) została przekształcona w strefę odzieży. Cała kolekcja Rapha dostępna jako przedstawiciel Trek, kaski, wkładki do butów, buty oraz odzież z logiem Fabryki Rowerów dla klientów, którzy chcą się z nami utożsamiać.

I wisienka na torcie: trzy wieszaki z wyprzedażą. Wszystko co nie sprzedało się przez cały sezon (a czasami i dłużej) – Oakley, spodenki enduro, kurtki, soft shelle, buty zimowe – przecenione minimum o 50%. Większość produktów to rabaty powyżej 50%. Raj dla łowców promocji.

Jesteśmy tutaj dla was

To nie jest slogan reklamowy – bez was nie ma nic. To, że po czterech latach stworzyliśmy nową przestrzeń i zaczynamy piąty sezon w tej lokalizacji, to tylko i wyłącznie dzięki wam. Za to serdecznie dziękujemy.

Będzie nam się przyjemniej pracowało, a wam lepiej oglądało produkty. Pamiętajcie, że w Fabryce Rowerów można jeździć na rowerze i go testować nie tylko przed sklepem czy na wałach – ale również w sklepie.

Więcej rowerów na ekspozycji, większa przejrzystość, lepsza przestrzeń. Zapraszamy do odwiedzin!

„Zaraz będzie hejt: idzie za 2999 rowerem w teren, to się wszystko popsuje” – mówi Wojtek z Fabryki Rowerów, wyruszając Trek Marlin 5 na ścieżki Jury Krakowsko-Częstochowskiej. I dodaje z uśmiechem: „Ja nie twierdzę, że się nie popsuje. Ale naprawdę można na nim zacząć przygodę z rowerem górskim”.

To szczera rozmowa o tym, czy rower za trzy tysiące złotych ma sens w terenie. Nie w parku. Nie na asfalcie. Ale na prawdziwych leśnych singletrackach. Trek Marlin 5 z kolekcji 2026 to propozycja dla osób, które chcą sprawdzić, czy MTB to coś dla nich – bez inwestowania majątku, ale też bez kupowania chińskiej tandety.

Trek Marlin 5 Gen 3 2026 – Co Oferuje Rower za około 2999 zł?

Rama Aluminiowa z Dożywotnią Gwarancją

Podstawą jest rama Alpha Silver Aluminium – sprawdzona konstrukcja Trek, która w tej generacji otrzymała przemyślane usprawnienia. Pancerze hydrauliki i linek schowane są w środku ramy, co daje czysty wygląd i chroni przewody przed uszkodzeniami. Rama posiada mocowania na bagażnik i stopkę, co czyni Marlina równie praktycznym do codziennych dojazdów, jak i weekendowych wypraw.

Najważniejsze? Trek oferuje dożywotnią gwarancję na ramę. To nie jest marketing – to realna wartość, która pokazuje, że producent wierzy w swoją konstrukcję. Dodatkowo całość roweru objęta jest dwuletnią gwarancją.

Smart Wheel Size – 27,5″ lub 29″ w Zależności od Rozmiaru

Trek zastosował inteligentny system doboru kół. Mniejsze ramy (XS i S) jeżdżą na kołach 27,5 cala, większe (M, M/L, L, XL, XXL) na 29 calach. Dlaczego? Bo 29-calowe koło w małej ramie byłoby niewspółmierne i trudne w manewrowaniu. W większych ramach 29″ daje przewagę w pokonywaniu przeszkód i utrzymaniu prędkości.

Wojtek testował rozmiar z 29-calowymi kołami i był pozytywnie zaskoczony: „Te opony to Bontrager Montrose Comp 29×2.4. Szeroka, fajna, miękka guma. Nawet z Bartkiem zastanawialiśmy się, co to za opony – i faktycznie przypadły nam do gustu”.

Opony w standardzie z dętką butylową na zawór samochodowy. To świadomy wybór – dla początkującego rowerzysty prostota obsługi jest ważniejsza niż oszczędność kilkuset gramów wagi.

Shimano CUES U4000 – Nowy Standard w Budżetowych MTB

Marlin 5 Gen 3 2026 to jeden z pierwszych rowerów w tym segmencie cenowym wyposażonych w pełny napęd Shimano CUES. To nie jest przypadkowa zmiana – to realny upgrade nad poprzednimi generacjami.

Co to Jest Shimano CUES?

CUES to nowa linia komponentów Shimano stworzona specjalnie dla rowerów użytkowych – tych, które jeżdżą codziennie, w każdych warunkach, przez lata. Kluczowe cechy:

Kaseta 11-46T na 9 przełożeń – wystarczająca rozpiętość do podjazdu na jurajskie wzniesienia i komfortowego pedałowania po mieście. System LinkGlide zapewnia większą trwałość niż standardowe kasety – idealnie dla początkujących, którzy uczą się płynnej zmiany biegów.

Korby Shimano CUES U4001 z zębatką 32T – pojedyncza przednia zębatka to prosta obsługa bez ryzyka zrzucenia łańcucha. Długość korby dostosowana do rozmiaru ramy: 170 mm dla XS-M/L, 175 mm dla L-XXL.

Manetka Shimano U4000 – intuicyjna obsługa jednym kciukiem. Przerzutka tylna reaguje precyzyjnie, co dla początkującego jest kluczowe.

„Kompletny osprzęt Shimano” – podkreśla Wojtek. „To nie jest miks różnych producentów. To spójny system, który działa razem”.

SR Suntour XCT 30 z Blokadą – Amortyzator, Który Faktycznie Amortyzuje

Widelec to SR Suntour XCT 30 ze sprężyną spiralną, hydrauliczną blokadą skoku i 100 mm prześwitu (w rozmiarze S, w XS 80 mm). To nie jest topowy amortyzator, ale dla roweru za 2999 zł jest więcej niż przyzwoity.

Wojtek zwraca uwagę na kluczową funkcję: „Amortyzator z blokadą skoku. Może Bartkowi uda się pokazać, jak łatwo można go blokować i odblokowywać”. Blokada to funkcja, której często brakuje w najtańszych rowerach, a która robi ogromną różnicę podczas pedałowania po asfalcie czy w podjazdach – eliminuje „kiwanie się” widelca.

SR Suntour XCT 30 ma preload (regulację napięcia wstępnego sprężyny), co pozwala dostosować twardość do wagi rowerzysty. To ważne, bo rower musi działać równie dobrze dla osoby ważącej 60 kg, jak i 90 kg.

Hamulce Shimano MT200 – Hydraulika, Która Hamuje

Jednym z najważniejszych elementów każdego MTB są hamulce. Marlin 5 Gen 3 2026 ma hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 z tarczami 160 mm (w większych rozmiarach dodatkowo 180 mm z tyłu).

„Hamulce tarczowe hydrauliczne z zaciskiem i tarczą Shimano, więc hamują” – mówi Wojtek zwięźle. I to jest kluczowe. Hydraulika to nie fanaberia – to bezpieczeństwo. Na zjeździe, na mokrej nawierzchni, w błocie, hydrauliczne hamulce dają pewność i modulację, której mechaniczne V-brake nigdy nie zapewnią.

Dla początkującego to też prostota obsługi – hydraulika nie wymaga tak częstej regulacji jak linki w hamulcach mechanicznych.

Komponenty Bontrager – Premium w Cenie Budżetowej

Trek wyposażył Marlina 5 w komponenty własnej marki Bontrager, które normalnie znajdziemy w znacznie droższych rowerach.

Chwyty Trek Line Comp z Lock-On

„Super chwyty” – zachwala Wojtek. „Te chwyty są stosowane nawet w rowerach po 20 000 zł. To są te nowe kompy”. Lock-on oznacza, że chwyty mocuje się na obejmach, nie przesuwają się podczas jazdy i łatwo je wymienić.

Siodełko Bontrager Verse Short

Szerokie siodło z otworem na tkanki miękkie. „Myślę, że większości ludzi ono się spodoba” – ocenia Wojtek. Verse Short to model dostosowany do pozycji MTB, gdzie jedziemy bardziej pionowo niż na szosówce.

Kierownica i Mostek Bontrager

Aluminiowa kierownica Bontrager o szerokości dostosowanej do rozmiaru ramy – od 690 mm w XS do 750 mm w M-XXL. Mostek Comp o długości dobranej do geometrii (35-70 mm). To przemyślane dopasowanie, które sprawia, że rower „pasuje” do rowerzysty, a nie wymaga od razu wymiany kokpitu.

ThruSkew – „Prawie Sztywna Oś”

Wojtek zwraca uwagę na ciekawy detal: „Trek zastosował taką fajną mostkę, pół bym to nazwał sztywną osią. Jest zacisk 5-milimetrowy. Z boku to wygląda w ogóle jak sztywna oś, ale to nie jest tak naprawdę taka typowa sztywna oś”.

To system ThruSkew – hybrydowe rozwiązanie, które łączy łatwość obsługi szybkozapinacza z większą sztywnością zbliżoną do osi przelotowej. Dla kogoś, kto dopiero zaczyna przygodę z MTB, to świetny kompromis – nie wymaga kluczy, ale daje lepszą sztywność niż standardowy QR.

„Wiem, zaraz mi powiecie, że jakieś chińczyki po 2999 już mają sztywne osie przelotowe” – przewiduje Wojtek. „Ale tutaj mamy markę premium na fajnych warunkach”.

Test w Terenie – „Mam Naprawdę Rogala”

Najważniejsza część każdej recenzji: jak to się jeździ? Wojtek, który na co dzień jeździ rowerami za kilkanaście czy kilkadziesiąt tysięcy złotych, wybrał się Marlinem 5 na wyczerpskie ścieżki.

„Przejechałem się na rowerze za 2999 zł i mam naprawdę rogala” – mówi szczerze. „Da się, da się spróbować. Da się jeździć na takim rowerze”.

To nie jest recenzja techniczna. To autentyczne wrażenie osoby, która zna różnicę między budżetowym a topowym sprzętem – i mimo to dobrze się bawiła na Marlinie.

Geometria Dostosowana do Początkujących

Marlin 5 Gen 3 ma geometrię zaprojektowaną z myślą o komforcie i pewności prowadzenia, a nie o wyścigowej agresywności. Kąty są łagodniejsze, co sprawia, że rower jest przewidywalny i wybacza błędy. Dla kogoś, kto dopiero uczy się techniki MTB, to kluczowe.

Trek oferuje aż siedem rozmiarów ram (XS, S, M, M/L, L, XL, XXL), co oznacza, że praktycznie każdy znajdzie swój rozmiar. Mniejsze ramy mają dodatkowo niższe standover height dzięki opadającej górnej rurze – łatwiej wsiąść i zejść z roweru.

Osłony Ramy – Przemyślane Detale

„Osłona ramy jest fajnie wbudowana – guma, żeby łańcuch nie uderzał od spodu, od tyłu i z przodu, żeby się nie wkręcał” – wymienia Wojtek. To detale, które robią różnicę po kilku miesiącach jazdy. Bez osłon łańcuch wybija lakier, rama się rysuje, woda dostaje się do środka.

Trek pomyślał o tym w Marlinie 5. Nie każdy producent w tym przedziale cenowym to robi.

Dożywotnia Gwarancja + 2 Lata Standardowej Gwarancji

Wojtek wielokrotnie podkreśla: „Dożywotnia gwarancja na ramę. Dwa lata gwarancji na cały rower”.

To nie jest detal marketingowy. To realna wartość, która odróżnia Trek od no-name’owych producentów. Jeśli coś pójdzie nie tak z ramą – w ciągu całego życia pierwszego właściciela – Trek ją wymieni. Jeśli w pierwszych dwóch latach posypie się komponent – jest gwarancja.

Dla kogoś, kto ma obawy „czy to wytrzyma?”, to konkretny argument.

50 Rat 0% – 60 Złotych Miesięcznie

„Ten rower jest teraz w ogóle w 50 ratach 0%, czyli jak ktoś już w ogóle nie ma przekonania do roweru i nie wie, czy wsiądzie kiedykolwiek na rower, to może go mieć za 60 zł miesięcznie” – wylicza Wojtek.

To realna perspektywa. Marlin 5 kosztuje około 2999 złotych. W rozbiciu na 50 rat to 60 zł miesięcznie bez odsetek. Mniej niż abonament na siłownię. Mniej niż dwa wyjścia do kina.

Dla kogoś, kto zastanawia się nad rozpoczęciem przygody z kolarstwem MTB, ale boi się zainwestować dużo pieniędzy na raz, to opcja warta rozważenia.

Dla Kogo Jest Trek Marlin 5 Gen 3 2026?

Idealny Jako Pierwszy MTB

Marlin 5 to świetny wybór dla osoby, która:

• Nigdy nie miała roweru górskiego i chce spróbować
• Jeździ głównie po mieście i parkach, ale chce móc czasem wjechać na szlak
• Szuka solidnej marki z gwarancją, nie chińskiej anonimowej tandety
• Ma budżet około 2999 zł i nie wie, czy warto wydawać więcej
• Kupuje rower dla dziecka lub nastolatka, które rośnie (można go potem sprzedać z dobrą wartością rezydualną)

Nie Jest Idealny Dla…

Marlin 5 nie jest rowerem dla osoby, która:

• Wie, że będzie jeździć wyłącznie hardcore’owym MTB w trudnym terenie
• Ma już doświadczenie i wie, że potrzebuje lepszych komponentów
• Szuka ultra lekkiego roweru (to solidna konstrukcja, nie race machine)

Ale dla początkującego? To sensowny wybór bez zbędnych kompromisów.

Alternativa: Marlin 4 – Jeszcze Tańsza Opcja

Trek oferuje również Marlin 4 – tańszą wersję na hamulcach tarczowych hydraulicznych z trochę gorszym osprzętem i amortyzatorem bez blokady skoku. Dla kogoś, kto naprawdę jeździ tylko po mieście i parkach, to może wystarczyć.

Ale jeśli masz zamiar choć czasem wjechać w teren – Marlin 5 z blokadą amortyzatora i lepszym osprzętem CUES to lepszy wybór.

Dlaczego Warto Kupić w Fabryce Rowerów?

„My wam też doradzimy, dobierzemy ten rower do waszych potrzeb, do waszego rozmiaru” – mówi Wojtek. „Wytłumaczymy, co należy robić, żeby dbać o taki rower, żeby działał”.

To różnica między kupnem roweru w internecie a kupnem w specjalistycznym sklepie rowerowym:

• Profesjonalne dobranie rozmiaru (to nie jest „jesteś 180 cm = rama M”)
• Wyjaśnienie, jak obsługiwać komponenty
• Instrukcja dbania o rower
• Serwis i naprawa w razie problemów
• Fachowa pomoc w wyborze akcesoriów

Trek Marlin 5 to dobry rower. Ale dopiero z profesjonalną obsługą staje się świetnym zakupem.

Podsumowanie: Czy Można Zacząć Przygodę z MTB na Marlinie 5?

„Można fajnie zacząć przygodę z rowerem górskim” – konkluduje Wojtek po teście w terenie.

Trek Marlin 5 Gen 3 2026 to:

• Solidna aluminiowa rama z dożywotnią gwarancją
• Kompletny osprzęt Shimano CUES 1×9
• Amortyzator SR Suntour z blokadą skoku
• Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano
• Komponenty Bontrager znane z droższych modeli
• Smart Wheel Size dostosowany do rozmiaru ramy
• Dwa lata standardowej gwarancji
• Możliwość rozłożenia na 50 rat 0%

To nie jest topowy rower wyścigowy. Ale to uczciwy produkt za uczciwą cenę od marki, która stoi za swoimi rowerami. Dla kogoś, kto chce sprawdzić, czy MTB to coś dla niego – bez inwestowania majątku – Marlin 5 to sensowny wybór.

„Rower za trójkę. Ładna rama. Ładny napis, dobrze się prowadzi. Zobaczymy w terenie” – mówił Wojtek na starcie testu.

Po jeździe? „Mam naprawdę rogala”.

Chyba to mówi wszystko.