Kategoria: Aktualności

Gdy aerodynamika spotyka się z lekkością

Trek Madone SL 6 Gen 8 to rower, który łamie dotychczasowe schematy. Ósmą generację Madone zaprojektowano jako uniwersalną maszynę wyścigową, która zastępuje zarówno poprzednie wersje aerodynamicznego Madone, jak i ultralekkie modele Émonda. To ambitne zadanie, ale Trek udowodnił, że jeden rower może być najlepszy we wszystkim.

Rewolucyjna rama OCLV 500 Series Carbon

Elitarna technologia w przystępniejszej formie

Madone SL 6 wykorzystuje włókno węglowe OCLV 500 Series – bardziej ekonomiczny układ warstw niż w topowej wersji SLR, ale zachowujący wszystkie kluczowe technologie aerodynamiczne. Rama waży zaledwie około 1150g, co czyni ją jedną z najlżejszych ram aero na rynku.

Full System Foil – nowa definicja aerodynamiki

Trek podszedł do aerodynamiki holistycznie. System Full System Foil traktuje rower jako całość – rama, bidony, koła – wszystko współpracuje, aby minimalizować opór powietrza. Nowe kształty rur aerodynamicznych zostały zoptymalizowane poprzez tysiące iteracji w tunelu aerodynamicznym.

Rezultat? Madone Gen 8 jest równie szybki aerodynamicznie jak poprzednia generacja, będąc jednocześnie o 332g lżejszy w samej ramie. To połączenie, które wcześniej wydawało się niemożliwe.

Technologia IsoFlow – komfort bez kompromisów

Następca legendarnego IsoSpeed

Nowa generacja wprowadza system IsoFlow – ulepszoną wersję technologii tłumienia drgań. W przeciwieństwie do skomplikowanego systemu IsoSpeed z Gen 6, który często ulegał awariom, IsoFlow jest prostszy, lżejszy i bardziej niezawodny.

Jak to działa?

IsoFlow wprowadza element tłumiący w górnej części ramy, który pochłania wibracje z drogi bez utraty sztywności podczas mocnego pedałowania. Zawodnicy Trek-Segafredo opisują jazdę jako „chmuropodobną” – rower izoluje od nierówności nawierzchni, zachowując pełną efektywność transferu mocy.

Shimano 105 Di2 – elektronika dla każdego

Bezprzewodowa rewolucja

Madone SL 6 Gen 8 wyposażony jest w najnowszą grupę Shimano 105 R7100 Di2 – pierwszą elektroniczną wersję legendarnego zestawu 105. To półbezprzewodowy system, gdzie manetki komunikują się bezprzewodowo z tylną przerzutką, a stamtąd przewody prowadzą do przedniej przerzutki i baterii.

12 biegów precyzji

• Kaseta 12-rzędowa z szerokim zakresem przełożeń
• Elektroniczna zmiana biegów – błyskawiczna i precyzyjna
• Customizacja przez aplikację E-TUBE
• Baterie w manetkach wystarczające na 3-4 lata!

Hamulce hydrauliczne nowej generacji

Tarczowe hamulce hydrauliczne Shimano zapewniają:

• Doskonałą modulację siły
• Pewne hamowanie w każdych warunkach
• O 10% większy luz między klockami a tarczą (mniej ocierania)
• Łatwiejszy serwis i odpowietrzanie

Koła karbonowe w standardzie

Bontrager Aeolus – lekkość i aerodynamika

Madone SL 6 Gen 8 przychodzi na karbonowych kołach, co w tej klasie cenowej jest rzadkością. Koła Bontrager Aeolus zapewniają:

• Niską wagę obrotową
• Lepszą aerodynamikę
• Sztywność boczną dla precyzyjnego prowadzenia
• Kompatybilność z oponami tubeless

Geometria wyścigowa z ludzką twarzą

Agresywna, ale użyteczna

Trek zachował wyścigową geometrię, ale z subtelnymi modyfikacjami dla komfortu:

• Pozycja zachęcająca do ataku
• Stabilność przy wysokich prędkościach
• Komfort podczas długich podjazdów
• Precyzyjne prowadzenie na zjazdach

Prześwit na szersze opony

Madone Gen 8 mieści opony do 32mm szerokości – to ogromna zmiana w świecie rowerów aero. Szersze opony oznaczają:

• Lepszy komfort
• Niższe opory toczenia przy odpowiednim ciśnieniu
• Większą przyczepność
• Możliwość jazdy po gorszych nawierzchniach

Cockpit – kompromis między ceną a funkcjonalnością

Dwuczęściowy system

W przeciwieństwie do droższej wersji SLR z jednoczęściowym cockpitem, model SL 6 ma dwuczęściowy układ kierownicy i mostka. To rozwiązanie:

• Obniża koszty produkcji
• Ułatwia regulację pozycji
• Zachowuje ukryte prowadzenie kabli
• Umożliwia łatwą wymianę komponentów

Waga, która robi różnicę

Z wagą 8,15 kg (rozmiar M/L, bez pedałów), Madone SL 6 Gen 8 należy do najlżejszych rowerów aero w swojej klasie cenowej. To waga, która pozwala:

• Atakować na podjazdach jak na lekkim rowerze górskim
• Utrzymywać wysokie prędkości na płaskim
• Zachować zwinność w technicznych zjazdach

Dla kogo jest Trek Madone SL 6 Gen 8?

Ten rower jest idealny dla:

• Ambitnych amatorów szukających technologii wyścigowej w przystępnej cenie
• Zawodników potrzebujących uniwersalnego roweru na wszystkie trasy
• Entuzjastów długich dystansów ceniących połączenie szybkości i komfortu
• Miłośników technologii chcących elektronicznej zmiany biegów bez rujnowania budżetu

Madone vs konkurencja

Unikalna propozycja wartości

W testach tunelu aerodynamicznego Madone zajął drugie miejsce za Specialized Tarmac SL8, ale różnice były minimalne. Co ważniejsze:

• Jest lżejszy od większości rowerów aero
• Oferuje lepszy komfort niż typowe „deski” aerodynamiczne
• Ma elektroniczną zmianę biegów w standardzie
• Przychodzi na kołach karbonowych

Technologia z Tour de France

Sprawdzona w najcięższych warunkach

Trek-Segafredo używa Madone Gen 8 w największych wyścigach świata. Jonas Vingegaard i Tadej Pogačar wybierają rowery aero nawet na alpejskich podjazdach – to dowód, że nowoczesne rowery aero nie są już tylko „na płaskie”.

Kompleksowa obsługa w Fabryce Rowerów

Bikefitting w cenie*

Przy zakupie roweru powyżej 4999 zł otrzymujesz profesjonalny bikefitting wykonywany przez magistra fizjoterapii i bikefitera II stopnia. To gwarancja:

• Optymalnej pozycji na rowerze
• Maksymalnej efektywności
• Komfortu na długich dystansach
• Minimalizacji ryzyka kontuzji

Dostawa gotowego roweru

Oferujemy darmową wysyłkę kompletnie zmontowanego i wyregulowanego roweru, gotowego do jazdy od pierwszego pedałowania.

Podsumowanie

Trek Madone SL 6 Gen 8 to dowód, że nie trzeba wydawać fortuny, aby cieszyć się technologią z najwyższej półki. To rower, który łączy:

• Aerodynamikę godną WorldTour
• Wagę konkurującą z najlżejszymi modelami
• Komfort długodystansowy
• Elektroniczną zmianę biegów
• Koła karbonowe

To nie jest kompromis – to przemyślana inżynieria, która dostarcza 95% możliwości topowych modeli za połowę ceny. Czy to wyścigi, gran fondo, czy długie treningi – Madone SL 6 Gen 8 poradzi sobie ze wszystkim.

„Jeden rower, który naprawdę robi wszystko” – to nie tylko hasło marketingowe, to rzeczywistość ósmej generacji Madone.

*oferta limitowana, dostępna w momencie publikacji posta. Chcesz wiedzieć jakie promocje są aktualnie dostępne? pytaj naszych sprzedawców w sklepie stacjonarnym lub zadzwoń / napisz wiadomość.

Gravel z zawieszeniem – rewolucja czy zbędny dodatek?

Gravele full suspension wzbudzają emocje. Jedni widzą w nich przyszłość kolarstwa przygodowego, inni uważają za niepotrzebną komplikację. Trek postanowił odpowiedzieć na te wątpliwości w sposób, który trudno podważyć – twardymi danymi z laboratorium.

Model CheckOUT nie powstał na podstawie intuicji projektantów. Za jego konstrukcją stoją ponad dziesięć lat badań działu Trek Performance Research, zaawansowane pomiary biomechaniczne i szczegółowa analiza interakcji rowerzysty z rowerem w trudnym terenie.

Jak Trek badał komfort i wydajność?

Inżynierowie Treka przeprowadzili serię testów porównawczych między CheckOUT a sztywnym gravelem Checkpoint SL na specjalnej bieżni z nierówną nawierzchnią. Testy odbywały się przy pięciu różnych prędkościach – od 9,7 do 29 km/h – symulując realne warunki jazdy po szutrze i wyboistych drogach.

Do pomiarów wykorzystano trzy główne narzędzia. Optyczna rejestracja ruchu 3D (OptiTrack) śledziła zachowanie ramy i rowerzysty. Specjalne czujniki siły zamontowane w siodełku i kierownicy mierzyły rzeczywiste obciążenia przenoszone na ciało. Ergospirometr VO2 Master rejestrował parametry fizjologiczne, w tym zużycie tlenu i wentylację płuc.

Redukcja wibracji – twarde liczby

Wyniki testów wykazały znaczącą przewagę zawieszenia CheckOUT nad sztywną konstrukcją.

Całkowita energia wibracji docierająca do rowerzysty spadła o 41,5%. To pomiar łączący dane z siodełka i kierownicy przy wszystkich testowanych prędkościach. Co istotne, korzyść z zawieszenia znacznie przekraczała efekt samego zastosowania większych opon.

Ruch w osi pionowej przy suporcie zmniejszył się o 37-40% w zależności od rozmiaru opon. Oznacza to, że rama CheckOUT znacznie lepiej izoluje rowerzystę od nierówności terenu.

Zmienność odległości między siodełkiem a kością krzyżową rowerzysty spadła o 27-32%. W praktyce przekłada się to na bardziej stabilną pozycję na rowerze – mniej podskakiwania, unoszenia się i odbijania od siodełka.

Stabilniejsze prowadzenie

Jednym z najciekawszych wniosków z badań jest wpływ zawieszenia na kontrolę nad rowerem. Zmienność kąta skrętu kierownicy zmniejszyła się o 16-23% w porównaniu ze sztywnym gravelem.

Mniejsza liczba korekt podczas jazdy oznacza pewniejsze prowadzenie. Rowerzysta nie musi nieustannie walczyć z odbijającym się od nierówności przednim kołem. To szczególnie istotne na długich dystansach, gdzie zmęczenie rąk i ramion znacząco wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Mniej zmęczenia – więcej kilometrów

Najbardziej przekonujący argument za zawieszeniem pochodzi z pomiarów fizjologicznych. Testy z ergospirometrem wykazały 7,3% redukcję wentylacji podczas jazdy po wymagającej nawierzchni.

Dlaczego to ważne? Gdy rowerzysta jedzie po trudnym terenie na sztywnym rowerze, jego ciało pracuje jak dodatkowe zawieszenie. Mięśnie rąk, ramion i tułowia nieustannie amortyzują wstrząsy. Ta praca wymaga energii, która nie trafia w pedały.

Podczas testów rowerzysty zgłaszali uczucie „pieczenia” w ramionach po przejazdach na sztywnym gravelu. To charakterystyczny objaw glikolizy – procesu, w którym mięśnie spalają glukozę pod obciążeniem. Zwiększone zużycie tlenu i podwyższona wentylacja to mierzalne skutki tego wysiłku.

CheckOUT przejmuje część tej pracy. Przy tej samej mocy na pedałach rowerzysta może jechać dłużej, zanim poczuje zmęczenie.

Nauka o pochłanianiu energii

Trek poszedł w badaniach jeszcze dalej, analizując przepływ energii wibracji do ciała rowerzysty za pomocą zaawansowanej analizy widmowej (CPSD – Cross Power Spectral Density).

Metoda ta pozwala rozdzielić energię pochłanianą przez ciało (powodującą zmęczenie i obciążenie tkanek) od energii zwracanej do roweru (związanej z podskakiwaniem i dyskomfortem). Co ciekawe, większość energii wibracji odpowiada naturalnym częstotliwościom rezonansowym ciała ludzkiego w pozycji siedzącej.

CheckOUT wykazuje znaczną redukcję w obu kategoriach, co potwierdza zarówno mniejsze zmęczenie, jak i wyższy komfort jazdy.

CheckOUT w Fabryce Rowerów

Wojtek już testuje nasz egzemplarz CheckOUT. Przy okazji warto wspomnieć, że w Fabryce Rowerów eksperymentowaliśmy z podobnym konceptem kilka lat temu, przerabiając Super Calibry na gravelowe fulle. Teraz Trek oficjalnie potwierdza to, co wtedy intuicyjnie czuliśmy – zawieszenie w gravelu ma sens.

Model dostępny jest w dwóch wersjach. CheckOUT SL 7 AXS z napędem SRAM Force, kołami karbonowymi Bontrager Aeolus Pro 3V i bezprzewodową sztycą regulowaną. CheckOUT SL 5 z osprzętem Shimano GRX stanowi bardziej przystępną opcję wejścia w świat gravelowego zawieszenia.

Dla kogo ten rower?

Dane z badań Trek sugerują, że największe korzyści z zawieszenia odniosą osoby jeżdżące po zróżnicowanym terenie – mieszance asfaltu, szutru i singli. Uczestnicy ultra-maratonów, miłośnicy bikepacking i wszyscy, dla których komfort na długich dystansach ma kluczowe znaczenie.

Czy to przyszłość gravelu? Czas pokaże. Jedno jest pewne – Trek przedstawił przekonujące argumenty poparte konkretnymi pomiarami.

Przekonaj się sam

Suche liczby to jedno, własne odczucia to drugie. Zapraszamy do Fabryki Rowerów na jazdę próbną. Jako autoryzowany dealer Trek możemy zapewnić profesjonalne doradztwo i pełen bikefitting z fizjoterapeutą w cenie roweru.

Po czterech latach w obecnej lokalizacji przyszedł czas na zmiany. Sklep przeszedł mały remont i reorganizację przestrzeni – więcej miejsca, lepsza ekspozycja, większa przejrzystość. Zaczynamy piąty sezon w nowym wydaniu.

1. Nowe stoisko rowerów szosowych – prawdziwy asfalt, żwir i kostka brukowa

Największa zmiana, która cieszy najbardziej. Rowery szosowe i gravelowe dostały zupełnie nową ekspozycję na trzech rodzajach nawierzchni: prawdziwy asfalt, żwir i kostka brukowa. To nie przypadek – kostka nawiązuje do słynnego wyścigu Paryż-Roubaix, gdzie kolarze jeżdżą po sektorach brukowców z odstępami nawet 10 cm (sektor Arenberg). Drugi sektor to bardziej delikatne bruki przypominające te z Flandrii – takie jakie znacie z polskich dróg.

2. Produkt tygodnia zamiast najdroższego roweru

Dotychczas w centralnym miejscu zawsze stał najdroższy rower w sklepie. Teraz to miejsce zajmuje „produkt tygodnia” – rower, który chcemy wam pokazać w danym momencie. Obecnie: Trek Checkpoint, jeden z nielicznych modeli 2025 pozostałych w magazynie, na promocji ze wszystkimi gadżetami. To sposób na pokazywanie zajawkowych rzeczy, limitowanych okazji, nowości sezonowych.

3. Cała linia akcesoriów w jednym miejscu

To, co dotychczas było pochowane w różnych boksach i trudno wyeksponowane, teraz leży w jednej linii. Wszystkie akcesoria – od bidonów przez narzędzia po oświetlenie – w jednym miejscu, przejrzyście ułożone. Nie trzeba szukać po całym sklepie gdzie co jest. Jedna linia, wszystko pod ręką.

4. Galeria koszulek zawodników i kolarska historia

Ściany zapełniły się oryginalnymi koszulkami kolarzy Lidl Trek i nie tylko. Mamy nawet koszulkę Remco Evenepoel od samego Remco, koszulkę Kamila Gradka, a także stoisko z oponami – w tym oryginalną oponę Pirelli P Zero z Formuły 1 sprzed czterech sezonów. To kawałek historii motoryzacji i kolarstwa w jednym miejscu.

5. Serwis otwarty – zobacz jak pracują mechanicy

Nic do ukrycia. Odwiedzając sklep możecie zobaczyć pracę mechaników na żywo – jak składają wasze rowery, jak je serwisują. Przejrzysta praca, bez zasłon i ukrytych garaży. Chcecie wiedzieć co się dzieje z waszym rowerem? Wystarczy przyjść i spojrzeć.

6. Electra cruisery – ostatnia szansa przed końcem sprzedaży w Europie

Pozostałości kolekcji Electra 2025 – elektryczne cruisery od 5000 zł wzwyż. W bardzo dobrej cenie, na dobrych warunkach. Trek nie będzie kontynuował sprzedaży rowerów Electra na rynek europejski, więc to ostatnia szansa na zakup tych kultowych, kalifornijskich cruiserów ze wspomaganiem elektrycznym. W drodze na magazyn znajduje się cała ekspozycja tej marki.

7. Stoisko dziecięce z piaskownicą – raj dla najmłodszych

Ponad setka rowerów dziecięcych w jednym miejscu. Dawne stoisko Electry przekształcono w strefę dla dzieci – z prawdziwym piaskiem, w którym najmłodsi mogą się bawić podczas gdy rodzice wybierają rowery. W planach jeszcze foremki i zabawki, żeby dzieci spędzały tutaj przyjemnie czas. Każdy znajdzie coś dla swojego dziecka – od balance bike’ów po pierwsze MTB.

8. Prawie 50 elektryków i podwyższone stojaki – lepsza widoczność

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym (Trek i Diamant) dostały więcej miejsca i lepszą ekspozycję. Wszystkie rowery z boku stoją na podwyższonych stojakach, dzięki czemu są ładniej wyeksponowane i łatwiej je oglądać. Prawie 50 elektryków w jednym miejscu – dla osób szukających roweru ze wspomaganiem to idealne miejsce na porównanie modeli.

9. Full suspension i enduro – wierzymy w ten segment

Nie ukrywamy, że rowery z podwójną amortyzacją sprzedawały się u nas słabiej – klienci wybierali elektryki. Ale na sezon 2026 kolekcja rowerów do enduro i sportów grawitacyjnych (modele Fuel) jest na tyle atrakcyjna, że głęboko wierzymy w wzrost sprzedaży tego segmentu. Cała kolekcja od najmniejszych do największych rozmiarów – dla Bartka, Konrada i wszystkich, którzy kochają enduro.

10. Strefa odzieży: Rapha, Fox, Asos i wyprzedaż -50%

Bordowa „stodoła” z szatnią (nawiązanie do pierwszej fabryki Trek w Wisconsin) została przekształcona w strefę odzieży. Cała kolekcja Rapha dostępna jako przedstawiciel Trek, kaski, wkładki do butów, buty oraz odzież z logiem Fabryki Rowerów dla klientów, którzy chcą się z nami utożsamiać.

I wisienka na torcie: trzy wieszaki z wyprzedażą. Wszystko co nie sprzedało się przez cały sezon (a czasami i dłużej) – Oakley, spodenki enduro, kurtki, soft shelle, buty zimowe – przecenione minimum o 50%. Większość produktów to rabaty powyżej 50%. Raj dla łowców promocji.

Jesteśmy tutaj dla was

To nie jest slogan reklamowy – bez was nie ma nic. To, że po czterech latach stworzyliśmy nową przestrzeń i zaczynamy piąty sezon w tej lokalizacji, to tylko i wyłącznie dzięki wam. Za to serdecznie dziękujemy.

Będzie nam się przyjemniej pracowało, a wam lepiej oglądało produkty. Pamiętajcie, że w Fabryce Rowerów można jeździć na rowerze i go testować nie tylko przed sklepem czy na wałach – ale również w sklepie.

Więcej rowerów na ekspozycji, większa przejrzystość, lepsza przestrzeń. Zapraszamy do odwiedzin!