Kategoria: Aktualności

Rama OCLV 500 Series Carbon – Fundament Wygody

Trek Domane SL 5 to rower stworzony z myślą o tych, którzy cenią sobie komfort podczas długich wypraw. Rama wykonana z włókna węglowego OCLV 500 Series zachowuje wszystkie kluczowe cechy technologii OCLV – minimalizację pustych przestrzeni, wysoką sztywność i lekkość – oferując je w bardziej przystępnej cenie. To ten sam materiał, który poznaliśmy w modelu Madone SL 6, ale tutaj zastosowany w geometrii typowej dla rowerów endurance.

Rama posiada wewnętrzne prowadzenie kabli, które nie tylko poprawia estetykę, ale również chroni linki przed zabrudzeniem i uszkodzeniami mechanicznymi. System 3S chain keeper zapobiega spadaniu łańcucha podczas jazdy po nierównościach, co jest szczególnie istotne przy jeździe po brukowanych uliczkach czy szutrowych drogach.

IsoSpeed – Technologia Wygładzająca Drogę

Sercem komfortu w Domane SL 5 jest opatentowana technologia IsoSpeed. System ten, opracowany pierwotnie dla profesjonalnych zawodników startujących w wyścigach po brukach Paryż-Roubaix czy Ronde van Vlaanderen, działa na prostej zasadzie – rozprzęga rurę podsiodłową od górnej rury ramy, pozwalając na jej ugięcie pod wpływem nierówności drogi.

W najnowszej generacji Trek uprościł system IsoSpeed. Zamiast regulowanego mechanizmu, który większość użytkowników i tak ustawiała na najbardziej komfortową pozycję, otrzymujemy stałe ustawienie zapewniające optymalny komfort. Ta zmiana pozwoliła zmniejszyć wagę ramy o około 300 gramów w porównaniu do poprzedniej generacji. System IsoSpeed znajduje się teraz w górnej rurze, co pozwoliło na zastosowanie dla każdego rozmiaru ramy indywidualnie dobranego poziomu podatności – mniejsze ramy nie są już sztywniejsze od większych.

Prześwit na Opony 38 mm – Uniwersalność w Praktyce

Trek Domane SL 5 oferuje prześwit na opony o szerokości do 38 mm (mierzone). To oznacza, że rower równie dobrze radzi sobie na gładkim asfalcie, jak i na lekkich szutrach czy nawet bardziej wymagających drogach gruntowych. Standardowo rower wyposażony jest w opony 32 mm, które stanowią idealny kompromis między niskimi oporami toczenia a komfortem jazdy.

Co ważne, rama posiada ukryte mocowania błotników, które pozwalają na montaż pełnej osłony przed wodą i błotem. Z zamontowanymi błotnikami prześwit zmniejsza się do 35 mm, co wciąż jest wystarczające dla większości zastosowań.

Shimano 105 – Niezawodność w Każdych Warunkach

Napęd oparty na grupie Shimano 105 R7100 to gwarancja precyzyjnej i niezawodnej zmiany biegów. System 12-biegowy z kasetą 11-34T zapewnia szeroki zakres przełożeń odpowiednich zarówno na długie podjazdy, jak i szybkie zjazdy. Mechaniczne hamulce tarczowe Shimano 105 oferują pewne hamowanie w każdych warunkach pogodowych, co jest kluczowe podczas długich wypraw w zmiennej pogodzie.

Korby Shimano 105 dostępne są w konfiguracji kompakt 50/34, co daje przełożenie odpowiednie dla większości użytkowników – od rekreacyjnych rowerzystów po ambitnych amatorów.

Schowek Wewnętrzny – Praktyczne Rozwiązanie

Jedną z innowacji w Domane SL 5 jest wewnętrzny schowek umieszczony w dolnej rurze ramy. To idealne miejsce na przechowywanie dętki zapasowej, łyżek do opon, CO2 czy małego zestawu narzędzi. Schowek jest łatwo dostępny podczas jazdy, a jednocześnie nie psuje aerodynamiki roweru.

Zintegrowany Kokpit dla Czystej Estetyki

Trek wyposażył Domane SL 5 w w pełni zintegrowany kokpit, gdzie kable z manetek prowadzone są przez specjalnie wyprofilowane podkładki pod wspornik i przez powiększony górny łożysko sterowe. To rozwiązanie nie tylko poprawia estetykę, ale także zmniejsza opór aerodynamiczny. Aluminiowa kierownica zachowuje rozsądną cenę całego zestawu, jednocześnie oferując sztywność i precyzję prowadzenia.

Geometria Endurance – Komfort na Pierwszym Miejscu

Geometria Domane została zaprojektowana z myślą o długich dystansach. Nieco wyższa pozycja kierownicy, dłuższa baza i łagodniejsze kąty ramy sprawiają, że rower jest stabilny i przewidywalny w prowadzeniu. To idealna geometria dla tych, którzy planują spędzać w siodle wiele godzin, czy to podczas treningów, czy wypraw turystycznych.

Mocowania na Akcesoria

Trek nie zapomniał o praktycznych rozwiązaniach dla długodystansowców. Rama posiada mocowania na:

• Torebkę na górną rurę (nowość w tej generacji)
• Błotniki (ukryte mocowania)
• Dodatkowe bidony

Te wszystkie opcje sprawiają, że Domane SL 5 może z powodzeniem służyć jako rower do bikepackingu czy lekkich wypraw turystycznych.

Koła Tubeless Ready

Rower wyposażony jest w koła Bontrager Paradigm 23 Tubeless Ready. System bezdętkowy pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co dodatkowo poprawia komfort i trakcję. W przypadku przebicia, mleko uszczelniające automatycznie zasklepia małe dziury, pozwalając kontynuować jazdę.

Dla Kogo Ten Rower?

Trek Domane SL 5 to idealny wybór dla: Miłośników długich wypraw szosowych, którzy cenią komfort ponad prędkość maksymalną. Rowerzystów poszukujących uniwersalnej maszyny, która poradzi sobie zarówno na asfalcie, jak i na lekkich szutrach. Osób planujących udział w gran fondo czy wyprawach typu Paryż-Roubaix Challenge, gdzie komfort i wytrzymałość są kluczowe. Dojeżdżających do pracy przez cały rok, którzy potrzebują roweru z możliwością montażu błotników.

Ewolucja Sprawdzonego Modelu

Trek Domane ma za sobą długą historię sukcesów – od zwycięstw w Paryż-Roubaix z Fabianem Cancellarą, przez triumf Elisy Longo Borghini w kobiecej edycji tego wyścigu, po niezliczone przygody tysięcy amatorów na całym świecie. Czwarta generacja Domane to ewolucja sprawdzonej koncepcji – lżejsza, szybsza, ale wciąż tak samo komfortowa.

Uproszczenie systemu IsoSpeed i redukcja wagi sprawiły, że nowy Domane zachowuje się bardziej jak klasyczny rower szosowy, zachowując jednocześnie swój charakterystyczny komfort. To nie jest już rower tylko dla tych, którzy szukają maksymalnej wygody – to pełnoprawna maszyna do osiągów, która jednocześnie dba o komfort rowerzysty.

Trek Domane SL 5 – dostępny w Fabryce Rowerów

Zapraszamy do naszego sklepu na prezentację i jazdę testową. Nasi eksperci pomogą dobrać odpowiedni rozmiar i doradzą w kwestii ewentualnych modyfikacji pod kątem Twoich potrzeb.

Poznaj najnowszą odsłonę legendarnej serii Checkpoint! Trek Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 z kolekcji 2026 to rewolucja w świecie rowerów gravelowych, która łączy w sobie zaawansowane technologie z praktycznością eksploracji. Ten wyjątkowy model otwiera nowe możliwości zarówno w terenie, jak i na asfalcie, oferując uniwersalność, której nie znajdziesz w innych rowerach.

Inżynieria 500 Series OCLV Carbon

• Lekka rama z włókna węglowego – idealne połączenie sztywności, wytrzymałości i niskiej wagi
• Geometria Gravel Endurance – zaprojektowana z myślą o długodystansowych przygodach i komforcie
• Prześwit na opony do 50mm – maksymalna wszechstronność dla każdego rodzaju nawierzchni
• Wewnętrzna przestrzeń bagażowa – inteligentne rozwiązanie w dolnej rurze ramy

Technologia IsoSpeed – Komfort Redefinowany

System IsoSpeed w trzeciej generacji stał się jeszcze bardziej zaawansowany. Ta innowacyjna technologia skutecznie absorbuje wibracje z nawierzchni, eliminując zmęczenie podczas długich wypraw. Dzięki zwiększonej podatności tylnej części ramy, rowerzyści czują się komfortowo i relatywnie świeżo nawet po kilkugodzinnych sesjach.

Napęd SRAM Force AXS XPLR – Bezprzewodowa Precyzja

• 12-biegowy napęd 1x z przełożeniami 40T z przodu i kasetą 10-44T z tyłu
• W pełni bezprzewodowe przerzutki – czysta estetyka i niezawodność elektroniczna
• Szerokie spektrum przełożeń – od stromych podjazdów po szybkie zjazdy
• Korby karbonowe SRAM Force z długością dostosowaną do rozmiaru ramy

Koła Bontrager Aeolus Elite 35V

Karbonowe koła Tubeless Ready zoptymalizowane pod opony gravelowe do 50mm zapewniają maksymalną trakcję i komfort. Średnioprofilowe obręcze sprawiają, że rower wygląda i czuje się szybko, a szybko reagująca piasta doda dynamiki każdemu przyspieszeniu.

Maksymalna Funkcjonalność

• Liczne punkty mocowania – pełna personalizacja pod każdy rodzaj wyprawy
• Mocowania na bagażnik tylny – możliwość montażu sakw dla długodystansowych wycieczek
• Wewnętrzne prowadzenie kabli – czysta estetyka i ochrona przed zabrudzeniem
• System Bontrager Blendr – montaż akcesoriów bezpośrednio do mostka

Geometria Stworzona do Przygód

Nowa geometria endurance oferuje nieco wyższą pozycję jazdy niż typowe rowery gravelowe zorientowane na wyścigi, zapewniając komfort, kontrolę i pewność siebie na zróżnicowanym terenie. Krótsza długość ramy w połączeniu z wyższym przodem tworzy idealną pozycję na długie dystanse.

Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 to więcej niż rower – to platforma do eksploracji. Od odległych leśnych szlaków po wijące się ścieżki pożarowe, a nawet szybkie ucieczki miejskie – jego przemyślany design i komponenty premium są dostosowane do potrzeb rowerzystów oczekujących wydajności, trwałości i wszechstronności w jednym spójnym pakiecie.

Specyfikacja techniczna:

• Waga: 8,39 kg (rozmiar M)
• Napęd: SRAM Force AXS XPLR E1 1×12
• Koła: Bontrager Aeolus Elite 35V Carbon
• Opony: Bontrager GR2 Team Issue 700x42c

Gotowy na Twoją przygodę? Umów się na prezentację w naszym salonie lub skontaktuj się z nami, aby poznać wszystkie szczegóły techniczne i możliwości finansowania!

Trek Fuel EX 8 siódmej generacji reprezentuje nowe podejście do konstrukcji rowerów trail, wprowadzając zaawansowane rozwiązania techniczne w aluminiowej ramie. Model ten jest częścią kompleksowej przebudowy linii Fuel EX, oferując 145 mm skoku tylnego zawieszenia i 150 mm z przodu w standardowej konfiguracji EX Singletrack WorldFlow Mountain Bike, przy zachowaniu możliwości adaptacji do bardziej agresywnych wariantów.

Innowacyjna konstrukcja ramy Alpha NEXT Platinum

Sercem nowego Fuel EX 8 jest rama wykonana z aluminium Alpha NEXT Platinum – najnowszego stopu Trek charakteryzującego się niską emisją węglową podczas produkcji. Rama wykorzystuje klasyczną platformę zawieszenia ABP (Active Braking Pivot), gdzie dolne mocowanie amortyzatora jest teraz przymocowane do wymiennego wspornika, podobnie jak w modelu Slash enduro. To rozwiązanie znacznie zwiększa uniwersalność konstrukcji.

Technologia ABP, będąca znakiem rozpoznawczym Trek, polega na umieszczeniu głównego punktu obrotu koncentrycznie z osią tylnego koła. System ten łączy zalety konstrukcji czterodźwigniowej z pseudo-barową, gdzie wahacz łączący się między tylnym pivotem a rockerem separuje dwie konkurujące siły Trek Fuel EX 8 Gen 6 review – Full-Suspension – Mountain Bikes. Efektem jest zawieszenie, które pozostaje aktywne podczas hamowania, zapewniając stałą trakcję na nierównościach.

Zaawansowane zawieszenie Fox Performance

Trek wyposażył model EX 8 w wysokiej klasy komponenty zawieszenia Fox Performance. Z przodu pracuje amortyzator Fox Rhythm 36 o skoku 150 mm z tłumieniem GRIP, oferujący blokadę na szczycie korony i regulację odbicia dolnego. Mimo że Rhythm znajduje się w podstawowej linii Fox, zapewnia płynną i komfortową pracę dzięki solidnej konstrukcji górnych rurek 36 mm.

Z tyłu zastosowano amortyzator Float X w wersji Performance z konstrukcją piggy-back, która zapewnia większą objętość oleju, co przekłada się na lepszą konsystencję pracy podczas długich zjazdów. Amortyzator posiada dźwignię blokady oraz regulację kompresji i odbicia, umożliwiając precyzyjne dostrojenie do warunków terenowych i preferencji użytkownika.

Geometria dostosowana do nowoczesnego trail

Nowa generacja Fuel EX zachowuje kąt główki 64,5 stopnia, kąt rury podsiodłowej około 77 stopni oraz długości tylnego trójkąta dostosowane do rozmiaru ramy. Kluczowe zmiany obejmują zwiększenie wysokości przedniej części ramy (stack) oraz zastosowanie prostej rury podsiodłowej.

Przejście na prostą rurę podsiodłową to jedna z dwóch najważniejszych zmian w ramie, umożliwiająca montaż dłuższych sztyc regulowanych oraz eliminująca niepożądane przesunięcie siodła do tyłu, co poprawia efektywność pedałowania i właściwości podczas wspinaczki. Druga istotna zmiana to wyższy front ramy, który w połączeniu z kierownicą o podniesieniu 40 mm zapewnia doskonałą pozycję podczas jazdy.

System adaptacyjnego zawieszenia

Rewolucyjną cechą nowej generacji jest możliwość transformacji charakterystyki roweru. Dwuczęściowy wspornik amortyzatora zawiera flip chip regulujący progresję zawieszenia i może być wymieniony na inny zestaw płytek, umożliwiający przełączanie między tylnym kołem 27,5″ a 29″.

Trek opracował trzy unikalne łączniki rockera – po jednym dla każdej platformy. W połączeniu z amortyzatorem o skoku 60-65 mm, rama Fuel może zapewnić 145-160 mm skoku tylnego zawieszenia. System pozwala na instalację amortyzatorów powietrznych dużej objętości lub sprężynowych, a z przodu można zamontować widelec o skoku 150-170 mm.

Napęd SRAM Eagle 70 – sprawdzona technologia

Model Fuel EX 8 wyposażono w mechaniczny napęd SRAM Eagle 70, oferujący 12-biegową kasetę z zakresem 10-52T. To sprawdzone rozwiązanie zapewnia szeroki zakres przełożeń odpowiedni zarówno do stromych podjazdów, jak i szybkich zjazdów. System charakteryzuje się płynną pracą nawet pod obciążeniem, co jest szczególnie istotne podczas technicznej wspinaczki.

Napęd uzupełnia korba z pojedynczym talerzem 30T – rozmiar optymalny dla zrównoważonej charakterystyki trail, zapewniający dobre przełożenie zarówno do podjazdów, jak i dynamicznej jazdy po płaskim terenie.

Hamulce SRAM DB 8 – pewność kontroli

Czterotłoczkowe hamulce hydrauliczne SRAM DB 8 zapewniają mocę hamowania pozwalającą zatrzymać się praktycznie w miejscu. System wykorzystuje tarcze o średnicy 180 mm z przodu i 160 mm z tyłu, co w połączeniu z czterotłoczkową konstrukcją zapewnia wysoką skuteczność hamowania przy zachowaniu dobrej modulacji siły.

Hamulce DB 8 charakteryzują się świetnym wyczuciem i mocą, z możliwością zwiększenia średnicy tarcz dla jeszcze lepszej wydajności. System radzi sobie doskonale podczas długich zjazdów, gdzie konsystentna praca hamulców jest kluczowa dla bezpieczeństwa i kontroli.

Koła Bontrager Line Comp – wszechstronność i trwałość

Trek wyposażył model EX 8 w aluminiowe koła Bontrager Line Comp 30 z wewnętrzną szerokością 30 mm, gotowe na system tubeless. Szeroka obręcz zapewnia optymalny profil opony, zwiększając stabilność boczną i trakcję w zakrętach. Koła są wyposażone w piasty Boost (110 mm przód, 148 mm tył), zapewniające większą sztywność i lepsze prowadzenie linii łańcucha.

System tubeless ready pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem bez ryzyka przebicia dętki, co przekłada się na lepszą przyczepność i komfort. W zestawie znajdują się taśmy tubeless, jednak zawory należy dokupić osobno.

Praktyczne rozwiązania i przemyślane detale

Dolna rura posiada port do przechowywania, w którym można schować narzędzia, przekąski lub pompkę, umieszczony pod uchwytem na bidon. Pod rurą znajduje się dwuczęściowa gumowana osłona przykręcana śrubami, która rozciąga się na całą długość rury dolnej.

Rama posiada gwintowane gniazdo suportu, które docenią mechanicy domowi, oraz mocowania ISCG05 wokół suportu dla prowadnicy łańcucha. Grube gumowane osłony utrzymują tylny trójkąt w ciszy i chronią lakier przed odpryskiwaniem. Szeroka rura podsiodłowa 34,9 mm umożliwia montaż sztyc regulowanych o dużej średnicy, co przekłada się na lepszą trwałość.

Regulacja geometrii – dopasowanie do stylu jazdy

System Mino Link flip chip umożliwia regulację kątów główki i rury podsiodłowej o 0,5 stopnia oraz zmianę wysokości suportu o 7 mm. Dodatkowo flip chip progresji w dolnym mocowaniu amortyzatora pozwala przełączać między 16% (Less) a 21% (More) progresją, gdzie to drugie ustawienie jest idealne przy użyciu amortyzatora sprężynowego.

Osiągi w terenie – zrównoważona charakterystyka

Geometria nowego Fuel EX zapewnia przyjemną charakterystykę typu „pick-and-place” – rower preferuje unoszenie się nad przeszkodami terenowymi zamiast przebijania się przez nie. To świadoma decyzja projektowa, która sprawia, że Fuel EX jest zwinny i zabawowy, zachowując jednocześnie pewność prowadzenia na technicznym terenie.

Zawieszenie ABP z technologią RE:aktiv zapewnia wspierającą platformę do pedałowania, pozostając jednocześnie bardzo czułym z doskonałą absorpcją małych nierówności. Testerzy zauważyli, że pochłania duże uderzenia z łatwością, oferując niemal bezdenne uczucie, szczególnie jak na rower 130-145 mm, ze wspierającym środkowym skokiem.

Specyfikacja techniczna i masa

Model Fuel EX 8 Gen 7 w rozmiarze L waży 16,42 kg z uszczelniaczem TLR, bez dętek. To konkurencyjna masa jak na aluminiowy rower trail z pełnym wyposażeniem, szczególnie biorąc pod uwagę solidną konstrukcję ramy i wysokiej klasy komponenty zawieszenia.

Rower dostępny jest w pięciu rozmiarach: S, M, L, XL i XXL, co zapewnia odpowiednie dopasowanie dla szerokiego zakresu wzrostów. Trek zredukował liczbę rozmiarów z ośmiu do pięciu, jednocześnie redystrybuując wartości reach między rozmiarami Medium i Large, co jest korzystną zmianą ułatwiającą wybór odpowiedniej wielkości.

Podsumowanie – inżynieryjna perfekcja w przystępnej cenie

Trek Fuel EX 8 Gen 7 stanowi imponujące połączenie zaawansowanej technologii z praktycznością aluminiowej konstrukcji. System adaptacyjnego zawieszenia, wysokiej klasy komponenty Fox Performance oraz przemyślane detale konstrukcyjne tworzą rower, który nie ustępuje znacznie droższym modelom karbonowym pod względem osiągów.

Przy cenie 15 999 zł brutto, Fuel EX 8 oferuje wyjątkowy stosunek wartości do ceny, szczególnie w kontekście możliwości transformacji charakterystyki poprzez wymianę kilku elementów. To inwestycja w uniwersalną platformę, która może ewoluować wraz z rozwijającymi się umiejętnościami i zmieniającymi się preferencjami użytkownika.

Zapraszamy do Fabryki Rowerów – autoryzowanego dealera Trek, gdzie nasi eksperci pomogą w dokładnym dopasowaniu roweru do indywidualnych potrzeb. Oferujemy profesjonalny bikefitting, możliwość testów w terenie oraz kompleksową obsługę serwisową. Trek Fuel EX 8 Gen 7 czeka na swoich użytkowników – tych, którzy cenią solidną konstrukcję, zaawansowaną technologię i wszechstronność w jednym, przemyślanym pakiecie.

Trek Fuel EX wraca w 2026 roku z przełomową koncepcją, która zmienia sposób myślenia o rowerach trail. Nowa generacja tego kultowego modelu wprowadza innowacyjny system adaptacyjnego zawieszenia, pozwalający przekształcić jeden rower w trzy różne maszyny. To odpowiedź Treka na potrzeby kolarzy szukających uniwersalności bez kompromisów w osiągach.

Adaptacyjne zawieszenie – przełom w technologii MTB

Sercem nowego Fuel EX jest rewolucyjny system adaptacyjnego zawieszenia, który Trek nazywa „skokiem adaptacyjnym”. Dzięki wymiennemu łącznikowi amortyzatora, jedna rama może pracować z różnymi wartościami skoku – od 145 mm w wersji EX, przez 150-160 mm w konfiguracji MX, aż po 160-170 mm w najbardziej agresywnej wersji LX. To nie jest zwykła regulacja skoku – to kompletna zmiana charakterystyki roweru dostosowana do różnych stylów jazdy i terenu.

System wykorzystuje nowy łącznik amortyzatora, który nie tylko zmienia wartość skoku, ale również wpływa na progresję zawieszenia. W praktyce oznacza to, że kupując jedną ramę, otrzymujemy możliwość konfiguracji trzech różnych rowerów. Wersja EX z 145 mm skoku idealnie sprawdza się jako szybki rower trail do dynamicznej jazdy po lokalnych trasach. Konfiguracja MX z układem mullet (29″ przód, 27,5″ tył) i 150-160 mm skoku to złoty środek dla tych, którzy cenią zwrotność i zabawowy charakter. Najbardziej ekstremalna wersja LX z maksymalnym skokiem 160-170 mm przy kołach 29″ praktycznie dorównuje parametrami modelowi Slash, oferując możliwości zbliżone do roweru enduro.

Geometria dostosowana do nowoczesnego trail

Trek przeprojektował geometrię nowego Fuel EX, koncentrując się na poprawie właściwości jezdnych zarówno podczas podjazdów, jak i zjazdów. Kąt rury podsiodłowej został ustawiony bardziej pionowo, co przekłada się na lepszą pozycję podczas wspinaczki i eliminuje niepożądane unoszenie przedniego koła na stromych podjazdach. To szczególnie docenią kolarze pokonujący długie, techniczne podjazdy, gdzie stabilność i trakcja są kluczowe.

Kąty główki ramy zostały zoptymalizowane dla każdej wersji – w konfiguracji LX są praktycznie identyczne jak w modelu Slash szóstej generacji, różniąc się zaledwie o jeden stopień. Trek zastosował półzintegrowane stery FSA, które dają możliwość dalszej modyfikacji geometrii poprzez wymianę zestawu sterów. Co ważne, producent pozostał przy klasycznym prowadzeniu przewodów, unikając kontrowersyjnego routingu przez główkę ramy, co znacznie ułatwia serwis i konserwację.

Project One powraca do świata MTB

Po latach nieobecności, program personalizacji Project One wraca do rowerów górskich Treka. To przełomowa wiadomość dla kolarzy ceniących indywidualizację swojego sprzętu. W ramach Project One można skonfigurować nie tylko komponenty, ale przede wszystkim dobrać osprzęt dokładnie pod swoje potrzeby i preferencje.

Wybór obejmuje amortyzację od różnych producentów – od podstawowych modeli Fox Rhythm, przez średnią półkę Performance, aż po topowe zawieszenie Factory z powłoką Kashima. Nowością jest współpraca z marką Race Face, której komponenty po raz pierwszy pojawiają się w ofercie Treka jako alternatywa dla firmowych części Bontrager. Można również wybierać opony różnych producentów, w tym nowe modele Bontrager, które według testów oferują świetną przyczepność i właściwości jezdne. System Project One dostępny jest zarówno dla wersji analogowych, jak i elektrycznych z nowym silnikiem TQ.

Praktyczne rozwiązania i przemyślane detale

Trek zachował popularne rozwiązania z poprzedniej generacji, jednocześnie wprowadzając istotne ulepszenia. Schowek w dolnej rurze ramy pozostał standardem zarówno w wersjach aluminiowych, jak i karbonowych, oferując praktyczne miejsce na narzędzia i zapasową dętkę. To szczegół, który podczas długich wypraw w teren okazuje się nieoceniony.

Istotną zmianą jest rezygnacja z rozmiaru M/L na rzecz standardowych rozmiarów S, M, L, XL oraz XXL w wybranych modelach. Trek uprościł tym samym wybór odpowiedniej wielkości ramy, jednocześnie zapewniając szeroki zakres dopasowania dla różnych wzrostów. Wszystkie wersje zachowały możliwość montażu zarówno mechanicznych, jak i elektronicznych napędów, co w dobie powszechnej elektryfikacji jest znaczącym atutem dla zwolenników klasycznych rozwiązań.

Konstrukcja zawieszenia została zoptymalizowana pod kątem trwałości – łożyska głównej osi znajdują się w ramie, a pozostałe w aluminiowych lub stalowych łącznikach, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia gniazd łożysk w karbonowej ramie. To rozwiązanie znacznie wydłuża żywotność ramy i ułatwia ewentualne naprawy.

Wrażenia z pierwszych testów

Testy nowego Fuel EX w terenie potwierdzają, że Trek stworzył niezwykle uniwersalną platformę. Rower zachowuje charakterystyczny dla poprzedniej generacji zabawowy charakter, oferując jednocześnie lepszą stabilność i pewność prowadzenia. Pozycja na rowerze jest bardziej wyprostowana podczas podjazdów, co przekłada się na komfort podczas długich wspinaczek. Zawieszenie pracuje płynnie i przewidywalnie, skutecznie wybierając nierówności bez niepotrzebnego bujania.

Na zjazdach nowy Fuel EX budzi zaufanie od pierwszych metrów. Geometria pozwala na agresywną jazdę bez uczucia niepewności, a zawieszenie radzi sobie zarówno z szybkimi sekcjami pełnymi korzeni, jak i technicznymi fragmentami wymagającymi precyzji. Szczególnie w konfiguracji z kołami 29″ rower pozostaje stabilny przy wysokich prędkościach, zachowując jednocześnie zdolność do szybkich zmian kierunku.

Podsumowanie – dla kogo jest nowy Fuel EX?

Trek Fuel EX 2026 to propozycja dla kolarzy szukających jednego roweru do wszystkiego. System adaptacyjnego zawieszenia sprawia, że można dostosować charakterystykę maszyny do aktualnych potrzeb – od szybkich, flowowych tras po techniczne zjazdy wymagające większego skoku. To idealny wybór dla tych, którzy nie chcą ograniczać się do jednego stylu jazdy.

Ceny startują od przystępnego poziomu za wersję aluminiową z podstawowym osprzętem, który w zupełności wystarcza większości użytkowników. Dla bardziej wymagających dostępne są konfiguracje z topowym osprzętem i możliwością pełnej personalizacji w ramach Project One. Niezależnie od wybranej wersji, otrzymujemy przemyślany, nowoczesny rower trail, który wyrasta na jedną z najciekawszych propozycji w segmencie na rok 2026.

Zapraszamy do Fabryki Rowerów, gdzie jako autoryzowany dealer Trek prezentujemy pełną gamę modeli Fuel EX 2026. Nasi eksperci pomogą w wyborze odpowiedniej konfiguracji i dopasowaniu roweru do indywidualnych potrzeb. Możliwość testów w terenie i profesjonalne doradztwo to gwarancja trafionego wyboru. Odwiedź nas i przekonaj się, dlaczego nowy Fuel EX nazywany jest najbardziej uniwersalnym rowerem w ofercie Treka.